滾動軸承保持架的加工過程 保持架的加工過程依設(shè)計結(jié)構(gòu)及原材料的不同,可分為下述兩類:(1)板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)(2)實體軸承保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內(nèi)徑、外徑、端面、倒角----鉆孔(或拉孔、鏜孔)----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。(1)擴大了GCr15鋼應(yīng)用范圍,一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火時由于硝鹽冷卻能力強,若采用攪拌、串動、加水等措施,套圈有效壁厚可擴大至28 mm左右。 (2)硬度穩(wěn)定、均勻性好 由于BL轉(zhuǎn)變是一個緩慢過程,一般GCr15鋼需4h,GCr18Mo鋼(1)擴大了GCr15鋼應(yīng)用范圍,一般地GCr15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火時由于硝鹽冷卻能力強,若采用攪拌、串動、加水等措施,套圈有效壁厚可擴大至28 mm左右。(2)硬度穩(wěn)定、均勻性好由于BL轉(zhuǎn)變是一個緩慢過程,一般GCr15鋼需4h,GCr18Mo鋼需5h,套圈在硝鹽中長時間等溫,表面心部組織轉(zhuǎn)變幾乎同時進行,因此硬度穩(wěn)定、均勻性好,一般GCr15鋼BL淬火后硬度在59~61HRC,均勻性≤1 HRC,不象淬火時套圈壁厚稍大一些就出現(xiàn)硬度低、軟點、均勻性差等問題。(3)減少淬火、磨削裂紋在鐵路、軋機軸承生產(chǎn)中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火時M組織脆性大,為使淬火后獲得高硬度常采取強冷卻措施,結(jié)果導(dǎo)致淬火微裂紋;而BL淬火時,由于BL組織比M組織韌性好得多,同時表面形成高達-400~-500MPa的壓應(yīng)力,極大地減小了淬火裂紋傾向;在磨加工時表面壓應(yīng)力抵消了部分磨削應(yīng)力,使整體應(yīng)力水平下降,大大減少了磨削裂紋。(4)滾動軸承使用壽命提高對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等,經(jīng)M淬火后使用時主要失效形式為:裝配時內(nèi)套開裂,使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內(nèi)圈碎裂,而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應(yīng)力,無論裝配時內(nèi)套開裂,還是使用過程中外套擋邊掉塊、內(nèi)套碎裂傾向性大大減小,且可降低滾子的邊緣應(yīng)力集中。因此,經(jīng)等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性提高。