SKF的新鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)降低成本和提高可靠性
【軸承網(wǎng)】 SKF的新鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)降低成本和提高可靠性
SKF公司，世界領(lǐng)先的知識工程公司，推出了一個創(chuàng)新的車載狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，旨在提高安全性和可靠性，同時降低維護(hù)時間和成本，在鐵路應(yīng)用。的新IMX-R可以被用來作為1列車的轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的一部分或1用于遠(yuǎn)程監(jiān)視和收集數(shù)據(jù)的列車全程服務(wù)，即使在極高速列車，獨立單位，為早期發(fā)現(xiàn)缺陷減少部件損壞或徹底失敗，消除了昂貴的停機時間。
也許最重要的是，新系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，以幫助建立一個有效的預(yù)防性維修策略的鐵路運營商，讓他們在計劃停止執(zhí)行維修工作。這也有助于延長維護(hù)間隔和消除意外停機時間和成本，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的正常運行時間增加。此外，IMX-R的收集到的數(shù)據(jù)可以分析故障根源進(jìn)行，有助于防止反復(fù)出現(xiàn)的問題和失敗，通過設(shè)備改進(jìn)和重新設(shè)計。
專門開發(fā)的高性能系統(tǒng)已檢測任何軸承，軸箱和驅(qū)動器或任何通過監(jiān)測溫度和/或動態(tài)頻率的旋轉(zhuǎn)組件的狀況惡化。如果發(fā)現(xiàn)任何故障，系統(tǒng)傳達(dá)了診斷消息的列車運營商和業(yè)務(wù)限制的必要性表示，必要時，對軸承損壞的程度而定。 IMX-R的檢測和分析動態(tài)頻率的滾子和內(nèi)圈滾道軸承，軸箱和驅(qū)動以及使用幾何數(shù)據(jù)的齒輪和軸的速度。輕微幾何軸承的差異，如剝落，因此，也可以被識別，特別是通過早期生成的頻譜分析。此外，IMX-R可以檢測車輪的情況下，轉(zhuǎn)向架的不穩(wěn)定和出軌的可能性。這個新系統(tǒng)還實現(xiàn)了互操作性（TSI）指令96/48歐共體，歐洲規(guī)定，穩(wěn)定運行的監(jiān)測必須連續(xù)或頻率提供可靠的和早期損傷檢測技術(shù)規(guī)范的要求。
SKF也提供一系列的其他條件，為鐵路應(yīng)用的監(jiān)測技術(shù)，包括牽引電機和變速箱部件，如軸承和齒輪，軸和聯(lián)軸器以及監(jiān)測振動傳感器。變速箱油液位，溫度和條件，也可作為監(jiān)測轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的一部分或獨立。 結(jié)合全球定位系統(tǒng)（GPS）從軸箱轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可用于分析軌道，以便準(zhǔn)確地確定軌道的惡化輪的振動和信息隨著時間的推移設(shè)置。
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