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在交流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，對(duì)軸承的正確加油和維護(hù)將直接影響電機(jī)軸承的正常使用壽命。這里就TKM 系列高壓交流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與使用維護(hù)做進(jìn)一步闡述，供同行參考。我廠使用一臺(tái)高壓交流電動(dòng)機(jī)，型號(hào)：TKM— 6;P:1250KW;u:10kv. 作為除塵風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)如下：1 2 3軸承套軸承型號(hào)：
1、NU234
2、6238
3、NU238油脂牌號(hào)：3# 鋰基脂改為3# 二硫化鉬潤(rùn)滑脂注油方式：帶注油孔的外部注油運(yùn)行中出現(xiàn)以下情況：電機(jī)在正常運(yùn)行，每小時(shí)巡檢中發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸承溫度升至76℃，由于在允許溫升范圍內(nèi)，采取繼續(xù)檢測(cè)；運(yùn)行2 小時(shí)后溫度升至77℃，又過(guò)了10 分鐘突然聽(tīng)到刺耳的尖叫聲，立即停機(jī)。檢查外觀發(fā)現(xiàn)負(fù)載端外端蓋下地面上有融化成液體狀的潤(rùn)滑脂約1 千克左右；手動(dòng)無(wú)法盤(pán)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子。解體后發(fā)現(xiàn)2# 軸承6238 保持架碎，轉(zhuǎn)子下沉；軸承表面呈黑褐色，軸承內(nèi)無(wú)油脂，軸承內(nèi)圈與軸燒瘤。經(jīng)過(guò)事故分析，形成兩種意見(jiàn)：
（1）一種意見(jiàn)認(rèn)為：由于缺油（理由是軸承內(nèi)無(wú)油脂，注管內(nèi)無(wú)油脂）造成軸承過(guò)熱；保持架破碎，導(dǎo)致軸承燒毀事故?！?/p>
（2）另一種意見(jiàn)認(rèn)為：由于保持架先出現(xiàn)故障有裂紋出現(xiàn)，使軸承運(yùn)行受到影響，溫度升高；在繼續(xù)運(yùn)行中保持架失衡斷裂出現(xiàn)尖叫聲，高速旋轉(zhuǎn)的軸下沉溫度急劇升高，大部分潤(rùn)滑脂受熱變稀流出，剩余部分高溫汽化和燃燒，通過(guò)注油孔噴出。所以軸承表面及注油孔無(wú)油，導(dǎo)致軸承燒毀。為嚴(yán)明加油操作，定性為缺油造成的事故。所以至此，將加油周期由原來(lái)3 個(gè)月每次150-200 克改為每15-30 天加油，每次加滿出現(xiàn)新油為止。造成的后果：每次加完油后電機(jī)軸承溫度急劇上升，由原來(lái)的65℃上升78℃以上，還有上升趨勢(shì)，為保證生產(chǎn)只能采用軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫降溫，軸承使用年限為一年更換?！?/p>
根據(jù)上述事例，查閱大量資料，發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：
（1）同軸定位的3 盤(pán)相同外徑的軸承，在實(shí)際安裝中無(wú)法保證3 點(diǎn)在同一條直線上（由于加工本身精度造成），總有一個(gè)軸承出現(xiàn)受徑向力作用，使其沒(méi)有運(yùn)行在軸線位置上，導(dǎo)致軸承受力發(fā)熱縮短使用壽命。
（2）過(guò)量的加油，使軸承內(nèi)部沒(méi)有多余的空間散熱，加劇軸承發(fā)熱。
（3）加油周期的縮短，破壞在軸承運(yùn)行軌面上的油膜，每加一次就破壞一次；在新的油膜形成以前，滾珠與軌道的摩擦加劇了軸承的損壞，縮短使用壽命。為解決三盤(pán)軸承不能保證在同一條軸線上的問(wèn)題，沈陽(yáng)電機(jī)股份公司在后期制造的同類型電機(jī)中采用如下的安裝方式：軸承套可以看出，
2# 軸承外圈與軸承套有0.9mm 的間隙，這樣制造的目的在保證負(fù)載端軸承滿足載荷要求的前提下，
2# 軸承不參與承載；他的主要作用是:
（1）保證兩盤(pán)軸承能運(yùn)行在一條直線上，消除因加工精度使三盤(pán)軸承中的一盤(pán)受徑向力。
（2）當(dāng)負(fù)載端軸承出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由2# 軸承進(jìn)行承載，保證不會(huì)造成電機(jī)轉(zhuǎn)子掃膛?！?/p>
（3）負(fù)載端軸承出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，通過(guò)溫度傳感器將溫度信號(hào)傳送控制回路作用于跳閘。這種設(shè)計(jì)滿足了軸承受徑向力的問(wèn)題，但加油方式仍然存在缺陷。由于外部注油是將油脂注入軸承內(nèi)端蓋再返回到軸承上；這樣油脂勢(shì)必會(huì)進(jìn)入2# 軸承外圈與軸承套的間隙中，2# 軸承外圈是與轉(zhuǎn)子趨于同步運(yùn)轉(zhuǎn)的，軸承外圈與軸承套間的油脂會(huì)在高速旋轉(zhuǎn)下摩擦發(fā)熱；導(dǎo)致軸承溫度升高，試驗(yàn)證明：在這種狀況下軸承的溫度達(dá)到95℃以上。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法：
（1）通過(guò)外部注油的方式將新油脂注滿，擠出所有舊油；
（2）打開(kāi)放油孔，啟動(dòng)電機(jī)5 分鐘，使軸承運(yùn)行軌面形成新的油膜；將多余的油脂在離心力的作用下甩到內(nèi)外端蓋上，部分油脂通過(guò)放油孔擠出；
（3）拆開(kāi)外端蓋將油脂刮去，保證散熱空間；
（4）內(nèi)端蓋油脂作為儲(chǔ)備，在定期加油時(shí)可以利用?！⊥ㄟ^(guò)上述辦法，電機(jī)軸承的運(yùn)行溫度由原來(lái)的95℃以上降至65℃穩(wěn)定運(yùn)行。（夏季室溫在38℃）以上是臨時(shí)解決電機(jī)的制造缺陷采取的辦法。要想徹底的解決此類問(wèn)題，首先：
（1）控制貨源質(zhì)量搞好軸承選型
1）購(gòu)買(mǎi)軸承時(shí)，從供貨源頭抓起在質(zhì)量、價(jià)格兩方面貨比三家；杜絕劣質(zhì)、仿冒軸承進(jìn)入?！?/p>
2）選型很關(guān)鍵，同一牌號(hào)的軸承由于軸承徑向游隙的變化會(huì)直接影響滾珠摩擦力的增加，引起軸承過(guò)熱。
3）根據(jù)機(jī)械負(fù)載的不均衡性，選擇或者改變負(fù)載端的軸承選型?！?/p>