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現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中，密封技術(shù)起著舉足輕重的作用，它是液壓和氣壓系統(tǒng)性能得以保證的關(guān)鍵。密封失效，不僅大幅度增加了后續(xù)維修成本，還可導(dǎo)致致命的災(zāi)難，如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機發(fā)射爆炸，就是由于密封失效引起的。液壓往復(fù)密封技術(shù)是建立在密封偶合面的潤滑、摩擦、磨損、傳熱、材料性質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計原理之上，是液壓系統(tǒng)中使用條件復(fù)雜，對密封裝置要求較高的動密封。本文作者通過對液壓往復(fù)密封原理、密封關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計方法、密封結(jié)構(gòu)型式和應(yīng)用的進展研究，提出未來往復(fù)密封技術(shù)的發(fā)展趨勢和研究熱點。
1 液壓往復(fù)密封理論的進展 液壓往復(fù)密封理論實質(zhì)上是研究相對運動表面的相互作用。自20世紀70年代新興邊緣學(xué)科——摩擦、磨損和潤滑學(xué)的出現(xiàn)，才將密封裝置作為一個系統(tǒng)加以研究，使柔性（橡膠）與剛性表面相對運動，比兩個剛性表面相對運動的研究，出現(xiàn)了更新、更復(fù)雜的內(nèi)容，從而也大大豐富了動態(tài)密封理論。
1.1 密封偶合面的摩擦、磨損與潤滑
1.1.1 密封偶合面間的摩擦狀態(tài) 相互接觸的往復(fù)密封偶合面間有干摩擦、 邊界摩擦、混合摩擦和流體摩擦4種狀態(tài)。
（1）干摩擦是指密封偶合面沒有任何潤滑劑或保護膜的密封件與被密封面接觸時的摩擦，在實際往復(fù)密封中，不存在真正的干摩擦。
（2）邊界摩擦是指密封偶合面被吸附在表面的邊界膜隔開，摩擦性質(zhì)取決于邊界膜和表面的吸附性能時的摩擦。
（3）流體摩擦是指密封偶合面被流體膜隔開，摩擦性質(zhì)取決于流體內(nèi)部分子間粘性阻力的摩擦。
（4）混合摩擦是指密封偶合面處于邊界摩擦與流體摩擦的混合狀態(tài)時的摩擦。 往復(fù)密封停止運動停留較長時間，重新啟動時會逼近干摩擦狀態(tài)。靜止時，潤滑油膜在接觸壓力的作用下，被擠成厚度很小的薄膜，此時間隙之間的油膜不完整，處于邊界摩擦狀態(tài)。隨著相對運動速度的提高，油液運動產(chǎn)生的動力使油膜厚度增加，形成流體摩擦。由于往復(fù)運動表面相對速度和密封壓力變化范圍很廣，因此混合摩擦狀態(tài)也是不可避免的。
1.1.2 密封偶合面間的磨損 密封偶合面間的摩擦將導(dǎo)致密封元件材料的逐漸喪失或遷移，即形成密封件的磨損。在密封偶合面間加入潤滑劑可降低摩擦，減輕磨損。密封磨損與被密封面的加工精度和密封摩擦表面的粗糙度紋理形狀有關(guān)。
1.1.3 密封偶合面間的潤滑 在往復(fù)密封中，密封偶合面的潤滑對于其密封性能與壽命起決定作用。為保證往復(fù)密封的良好的運動特性和一定的使用壽命，密封偶合間不允許出現(xiàn)干摩擦。邊界摩擦、混合摩擦和流體摩擦都必須滿足一定的潤滑條件，相應(yīng)的潤滑狀態(tài)分別為邊界潤滑、混合潤滑和流體潤滑。有2種方法來判斷密封偶合面間的潤滑狀態(tài)。
方法1:根據(jù)圖1所示的摩擦特性系數(shù)μv/Pm及相應(yīng)的摩擦特性曲線來判斷。v為相對運動速度，μ是潤滑油的動力粘度，Pm為平均負載壓力。
方法2：通過膜厚比來判別。式中hmin為密封偶合面間的最小公稱油膜厚度,μm;Rq1、Rq2分別為密封偶合面輪廓的均方根偏差。
（1）邊界潤滑: λ≤1時密封偶合面呈邊界潤滑狀態(tài)。邊界潤滑的膜厚為0.005~0.1μm摩擦因數(shù)為0.08~0.14，相對速度較低。邊界潤滑時，密封偶合表面的粗糙度之和一般都超過邊界膜的厚度，所以邊界摩擦不能完全避免密封偶合面的直接接觸，吸附在密封偶合面的邊界薄膜承擔(dān)大部分載荷。邊界膜強度受密封偶合面的相對速度、流體粘度、接觸壓力、材料特性、表面粗糙度、溫度等因素的影響。
（2）混合潤滑1≤λ≤3時的密封偶合面處于混合潤滑狀態(tài)?；旌蠞櫥瑫r的膜厚為0.01~0.1μm摩擦因數(shù)為0.02~0.08表面相對速度略有增加?；旌蠞櫥瑫r，隨潤滑膜厚度的增大，表面輪廓直接接觸的數(shù)量減小，潤滑膜的承載比例也隨之增加。
（3）流體潤滑：λ≥3時的密封偶合面形成完全的流體潤滑狀態(tài)。流體潤滑時的潤滑油膜厚度大到足以將兩個表面的輪廓峰完全隔開，膜厚為0.25~2.5μm摩擦因數(shù)為0.001~0.008，表面相對速度較高。流體潤滑時，潤滑劑中的分子大都不受密封偶合面吸附作用的支配而自由移動，不會有磨損產(chǎn)生，是理想的潤滑狀態(tài)。 由于無論是從膜厚還是從摩擦特性來說，在彈流潤滑和邊界潤滑之間還是一個空白區(qū)，而混合潤滑只是描述了各種潤滑狀態(tài)共存時的潤滑性能，并不具備基本的、獨立的潤滑機制。因此，近些年來提出了介于彈流潤滑和邊界潤滑之間的薄膜潤滑。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，摩擦學(xué)研究已深入到微觀研究領(lǐng)域，形成了微-納米摩擦學(xué)理論，如超潤滑概念。從理論上講，超潤滑是實現(xiàn)摩擦因數(shù)為零的潤滑狀態(tài)，但在實際研究中，一般認為摩擦因數(shù)在0.001量級（或更低）的潤滑狀態(tài)即為超潤滑狀態(tài)。 對往復(fù)密封來說，流體潤滑使密封摩擦面間的摩擦力迅速降低，磨損最小，是一種理想的潤滑狀態(tài)。
1.2 液壓往復(fù)密封機制 液壓往復(fù)密封機制受密封偶合面間的液壓流體行為支配。圍繞這一問題，不同學(xué)者從不同的角度進行了大量的研究，并提出了很多動態(tài)密封理論，下面介紹幾種典型的液壓往復(fù)密封理論。
1.2.1 液體表面張力理論 密封裝置主要密封某種流體, 而流體具有表面張力。密封件與軸的間隙形成的液膜，就是表面張力造成的。EJJagger認為：液體表面張力造成的潤滑液膜，由于流體的潤滑性和毛細管作用，會使流體滲入密封間隙。在與空氣交界面上形成彎曲的一面，表面張力會阻止流體通過間隙漏出。介質(zhì)壓力與密封間隙成反比： p=2σ/h 式中σ為表面張力;p為介質(zhì)壓力;h為密封間隙。依靠油膜的表面張力，潤滑劑保持在一定位置上，形成一道密封屏障。在運動狀態(tài)下，油膜厚度隨摩擦偶合面的相對速度、流體粘度、接觸面壓力等許多因素的影響而改變。
1.2.2 邊界潤滑理論 這是用來說明密封失效機制的理論，認為密封件與軸接觸時，有邊界潤滑、流體潤滑和混合潤滑3種潤滑狀態(tài)。很多學(xué)者認為，往復(fù)密封是在流體動力潤滑狀態(tài)下密封。
1.2.3 流體動力密封理論 浮動在流體膜上的聚合體密封配合表面與表面當(dāng)作剛性體的流體動壓密封不同，其特性像被界面膜流體壓力局部支撐的隔膜。因此，膜形狀的預(yù)測建立在反向流體動力學(xué)理論基礎(chǔ)上，可用雷諾方程來處理。式中u0為活塞外行程時的速度；P0為內(nèi)部壓力；h(x)為可變膜的高度；為液膜中的可變壓力；η為間隙內(nèi)的流體的粘度；h0*為最大壓力處的膜高。 假定h在某一取值時使|dp/dx|達到最大,為此將式
(1)對h求導(dǎo)并令其為0,可得h0*=2/3h,將此代入式(1)得:因此,縫隙間流體流量可由油膜厚度求得,流體的泄漏由|dp/dx|支配。 如果以往復(fù)運動的活塞桿密封為例，假定活塞桿直徑為d,則粘附在外行程桿上液體的體積流量為:式中：ui為內(nèi)行程的速度；Pi為內(nèi)行程時液體壓力；hi*為內(nèi)行程時最大壓力處的膜高。 若活塞桿以等速u作往復(fù)運動，活塞桿行程為H，一個周期t內(nèi)包括外行程t/2和內(nèi)行程t/2,外行程油液向外泄漏,流量為V0：內(nèi)行程油液被帶入，流量為Vi,則一個周期內(nèi)油液凈泄漏量為：因此，油液不發(fā)生外泄漏的條件是：由于密封件的結(jié)構(gòu)形狀和材料與變形有關(guān)，而變形又會影響油膜壓力。因此，合理設(shè)計密封形狀與預(yù)壓力的施加位置，可改善密封件的密封與摩擦性能。
2 液壓往復(fù)密封的發(fā)展與應(yīng)用
2.1 液壓往復(fù)密封的設(shè)計方法 用于液壓往復(fù)密封的都是接觸型密封，需要密封件通過彈性變形跟隨滑動表面因粗糙度、形狀公差、波紋度引起的密封間隙變化，或因負載變化使活塞（或活塞桿）與缸套變形而產(chǎn)生的密封間隙變化，以阻塞泄漏通道。橡膠密封件因較好的回彈性而作為往復(fù)密封的主要密封元件。為使式
（7）總能成立，用于往復(fù)密封的橡膠密封件應(yīng)設(shè)計成不同的截面形狀。然而，彈性好的橡膠密封件往往耐磨性較差，為此新型組合密封，包括結(jié)構(gòu)和材料的組合密封件成為往復(fù)密封的主要密封形式。
2.1.1 不同截面形狀的彈性體密封 O型密封圈因結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，具有預(yù)密封效果和自密封作用及磨損后自動補償能力，在液壓往復(fù)密封中得到廣泛應(yīng)用。但在高壓、高溫工作條件下，O型圈往往因間隙咬傷和運動時的扭曲而產(chǎn)生失效。因此，通過截面形狀的改變改善O型密封圈的某些性能。圖2所示的O型、三角型、X型、異型、H型和Y型截面密封圈等可適用于不同的介質(zhì)壓力和運動速度。三角型密封圈以很小的摩擦接觸面積，提供良好的溝槽接觸面積，以保持穩(wěn)定；型密封圈以均勻分布的接觸應(yīng)力，減小泄漏；異型密封圈可防止往復(fù)運動時的翻轉(zhuǎn)和扭曲；H型密封圈能適應(yīng)介質(zhì)工作壓力而改變接觸壓力，獲得良好的密封性能；Y型密封圈因具有自封作用，可密封高壓介質(zhì)且具有較好的綜合密封性能。
2.1.2 結(jié)構(gòu)上的組合密封由于往復(fù)密封所需的密封性和耐磨性難以在一個密封件上同時具備，因此20世紀80年代末出現(xiàn)的組合密封在往復(fù)密封中得到迅速應(yīng)用。組合密封的密封功能由彈性橡膠密封件或彈簧完成，而耐磨性能由填充PTFE或增強聚胺脂來實現(xiàn)。如圖3所示為典型的組合密封型式。
2.1.3 材料上的組合密封 為了獲得各