【軸承網】
舍弗勒產品FAG進口軸承目標市場的確定 舍弗勒產品進口軸承在進行大規(guī)模投資和擴張過程中，由于最大的競爭對手SKF進口軸承已經占領了先機，并在高端進口軸承市場形成了較大的進入壁壘，如果盲目的進入所有行業(yè)，將極不利于公司的發(fā)展。所以舍弗勒公司必須根據(jù)自己營銷戰(zhàn)略的確定，明確自己的目標市場:繼續(xù)加強滲透現(xiàn)有行業(yè)市場(汽車和鐵路市場)、發(fā)展重工業(yè)市場(冶金、造紙、礦山市場)、開拓新興行業(yè)市場(風電和免維護產品的市場)。
首先對舍弗勒公司的目標市場狀況進行分析: (l)汽車領域市場狀況 2005年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。2005年國內汽車零部件市場規(guī)模約為5800億元，其中國內整車配套市場約為3650億元，售后市場950億元，出口額為1200億元。2005年，汽車零部件行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值4157億元，占汽車工業(yè)總產值的34.8%;實現(xiàn)銷售收入4035億元，占汽車工業(yè)總銷售收入(11896億元)的33.9%;利潤總額236億元，占汽車工業(yè)利潤總額(526.2億元)的44.9%。
從2000一2005年，汽車全行業(yè)實現(xiàn)的利稅總額每年平均增長26.25%;汽車整車企業(yè)實現(xiàn)的利稅總額每年平均增長13.05%，而汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)的利稅總額每年平均增長20.55%?！H從汽車配件市場來看，己經成為世界第三大汽車市場的中國，不僅吸引了汽車巨頭的關注，汽車零部件市場也相應蓬勃發(fā)展，零部件巨頭紛紛投資設廠、建研發(fā)中心。
目前中國轎車的整車配套市場(OEM)中，跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內的前十名的跨國零部件供應商約占10%至巧%的市場份額。2004年在博世全球400億歐元的銷售額中，有14億歐元來自中國。而擁有Luk軸承和INA軸承這兩個世界著名產品品牌的舍弗勒公司也將繼續(xù)擴大其汽車配件的市場?！?/p>
(2)鐵路領域市場狀況 依據(jù)國務院審議通過的《中長期鐵路網規(guī)劃》，未來五年我國將投資1.25萬億元，建設19800公里新的鐵路線，到2020年，全國鐵路營運里程將達10萬公里，投資將超過2萬億元。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，總投資為1400億元，是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，該項工程預計5年左右完成，2010年投入運營?！?/p>
舍弗勒公司FAG軸承擁有鐵路軸承生產資質，掌握了高速鐵路軸承的先進技術，在中國鐵路軸承市場份額為25%，國家中長期鐵路網的規(guī)劃，給舍弗勒公司帶來了巨大的商機?！“l(fā)展重工業(yè)市場一一冶金領域市場狀況 國內鋼材消費量的增加帶動了軸承產業(yè)的發(fā)展。目前我國正處于工業(yè)化過程中期，工業(yè)化還遠沒有實現(xiàn)，長期以來經濟的發(fā)展仍依靠傳統(tǒng)產業(yè)的改造和增長，預計到21世紀20~30年代，在我國基本實現(xiàn)工業(yè)化后，鋼材消費量才會下降。軸承消費量與鋼材用量成正比關系，在中國，軸承的消費量是鋼材消費量的0.7%~0.8%，國際比例己經達到了1%。
也就是說在現(xiàn)有的消費量基礎上市場存在20%~30%的實際需求缺口。另外，西部大開發(fā)和國家重大工程項目建設對國民經濟的發(fā)展將產生巨大的拉動效應，即將完成的一系列重大技術裝備和工程的建設任務也為進口軸承產業(yè)的發(fā)展帶來了新契機。