軸承制造材料今后在我國(guó)將會(huì)有怎樣的發(fā)展
【軸承網(wǎng)】 1.表面碳氮共滲
洛陽(yáng)軸承研究表明通過(guò)對(duì)高碳鉻軸承鋼零件進(jìn)行特殊的碳氮共滲后淬火，提高表面殘余奧氏體的含量，改善表面應(yīng)力狀態(tài)，提高軸承在污染潤(rùn)滑條件下的疲勞壽命和可靠性。
2.貝氏體淬火
貝氏體等溫淬火處理的軸承由于表面為壓應(yīng)力、沖擊韌性好，可降低滾子的邊緣應(yīng)力集中。因此，軸承經(jīng)等溫淬火后比常規(guī)淬火后的平均壽命及可靠性顯著提高。該工藝廣泛應(yīng)用于鐵路軸承、軋機(jī)軸承以及在特殊工況下使用的軸承。而且該工藝簡(jiǎn)單，成本較低。鑒于該工藝的許多優(yōu)點(diǎn)，建議進(jìn)一步深入研究貝氏體處理后的耐磨性和疲勞壽命，并在使用條件惡劣或要求高可靠性的軸承中大力推廣。
一、表面改性技術(shù)
通過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚砀倪M(jìn)表面性能，以滿(mǎn)足特殊條件下對(duì)軸承的性能要求，并大大提高軸承的磨損壽命和精度保持性能、電絕緣性能及壽命。
二、偽滿(mǎn)足需求開(kāi)發(fā)推廣新鋼種
目前我國(guó)的現(xiàn)有鋼種已不能滿(mǎn)足或不能充分滿(mǎn)足主機(jī)對(duì)軸承的要求，隨著主機(jī)的高速化、小型化、輕量化，軸承的使用環(huán)境越來(lái)越多樣化，對(duì)軸承的要求也越來(lái)越苛刻，為此，應(yīng)積極開(kāi)展新材料的開(kāi)發(fā)和推廣工作。
三、改進(jìn)冶煉技術(shù)
與國(guó)外相比，我國(guó)軸承鋼的氧含量雖然已接近國(guó)外先進(jìn)水平，但夾雜物和碳化物尺寸及分布和成分均勻還有一定的差距，如夾雜物和碳化物基本成分不均勻形成黑白區(qū)等，造成軸承零件質(zhì)量先天不足，導(dǎo)致降低軸承的壽命。為此，軸承行業(yè)應(yīng)與冶金行業(yè)協(xié)商，開(kāi)展?jié)沧⒛碳夹g(shù)、軋制技術(shù)、夾雜物控制及檢測(cè)技術(shù)的研究，以提高夾雜物和碳化物的尺寸及分布均勻性。
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