在我們的實際工作中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣一幕：同樣的軸承型號，同樣的操作規(guī)程，同樣的工作環(huán)境，不同的車間檢驗員或壓蓋員生產(chǎn)出來的產(chǎn)品經(jīng)巡檢或入庫檢檢測后的質(zhì)量卻大相徑庭，為什么？我認(rèn)為質(zhì)量是一種態(tài)度。

質(zhì)量做不好是一種態(tài)度！

我的工作主要是負(fù)責(zé)檢驗裝配裝座的入庫檢。前幾天做新產(chǎn)品時就遇到了一件后怕的事。車間開的工單和PEER-vision的圖紙都要求軸座底部槽內(nèi)需壓入一個56*3.55的O型橡膠密封圈，在裝配車間的工裝間完成軸座的沖壓后，裝配裝座員工準(zhǔn)備把軸座拉去裝配包裝，在路上我再三叮囑要壓O型圈，操作工說知道，他等下去倉庫領(lǐng)O型圈。我就去裝配書寫軸座檢測記錄單了，沒等我寫完，操作工又急匆匆跑來說：“軸座包好了?！保ㄒ蛐庐a(chǎn)品等著發(fā)送，成品庫的人等著拉產(chǎn)品，所以操作工趕的比較急。）我回了句：“你這么快就把O型圈壓好了？”這時，他張大嘴巴杵在那里許久才來一句：“忘記壓O型圈了，全包好了?！敝?，他就手忙腳亂地去領(lǐng)O型圈，對已包裝好的軸座進(jìn)行逐一返工。雖然返工后不會造成質(zhì)量問題，但是也影響了工作進(jìn)程。從中可以看出，在工作中的每一個細(xì)節(jié)都需要我們認(rèn)真地對待，一不小心就可能造成質(zhì)量事故或客訴。

回顧以往巡檢、入庫檢發(fā)現(xiàn)的一些問題，不難看出好多問題都是員工未仔細(xì)查看開工單引起的。例如：防塵蓋領(lǐng)錯與開工單圖紙不符；軸座拉錯與開工單型號不一致；軸承未進(jìn)行刻字就拉至裝配裝座；包裝數(shù)量與開工單要求包裝的數(shù)量不一致等等。由此看來，質(zhì)量與我們的每次操作、每次巡檢都密切相關(guān)，只要我們?nèi)巳饲袑嵓訌?qiáng)質(zhì)量意識，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，車間員工參照開工單工作，我們參照PEER-vision的特性、圖紙、特性總表及大天平臺工作，就一定能防患于未然。

質(zhì)量能做好也是一種態(tài)度！

在裝配裝座處檢驗軸座時經(jīng)常能看到這一幕：我抽完軸座扭矩后，仍然可以看到幾個老員工手拿扭矩表在檢測自己所做的軸座扭矩是不是在合格范圍內(nèi)。按規(guī)定他們只需首件檢時檢測過就可以了（扭矩全檢的型號除外），平時我去檢測他們的扭矩時，他們總會信心滿滿地說：“我做的軸座扭矩百分之百好的?！苯Y(jié)果也正如他們所說。他所保證的百分百不正是他平時一遍遍拿著扭矩表自己檢測而來的嗎？有時我抽到扭矩不合格的產(chǎn)品不知道是誰做的，他們也會把要返工的產(chǎn)品返掉，并告訴一起工作的同事。扭矩做輕了或做重了，你們桌面上的產(chǎn)品自己再測量看看。有時還會看到他們手把手地教新員工一些方法和經(jīng)驗，告訴新員工如何操作才能做出更好的軸座來。他們身上的那種態(tài)度真的很令人敬佩。

質(zhì)量是一種態(tài)度，也可以說態(tài)度決定一切，它取決于每個人對它的認(rèn)知，一個人對待質(zhì)量的態(tài)度是在日復(fù)一日的工作中形成的，長期以往就變成了心底一種潛在的質(zhì)量準(zhǔn)則！

其實，每個人的工作不是為了做給其他人看的，而是做時做的細(xì)心，做后自己覺得放心。所以為了公司的產(chǎn)品能擁有更好的質(zhì)量，讓我們每個人心底設(shè)下一條屬于自己的質(zhì)量防線，認(rèn)真做好自己應(yīng)該做，也必須做好的每一件小事！