光陽(yáng)集團(tuán)熱處理發(fā)明剖分式滲碳淬火胎模
發(fā)布時(shí)間：2007-12-06 發(fā)布人：
新昌金戈軸承有限公司 點(diǎn)擊量：938
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為解決調(diào)心滾子軸承外套滲碳淬火模胎難以裝卸難題，光陽(yáng)集團(tuán)熱處理車間發(fā)明剖分式滲碳淬火模胎。采用新模胎，裝卸方便靈活，套圈淬火不變形，磨削后的成品套圈滲碳深度和滲碳量均勻一致，保證了套圈表面的標(biāo)準(zhǔn)硬度、耐磨性和材料的疲勞強(qiáng)度，提高了調(diào)心滾子軸承的耐沖擊力和延長(zhǎng)了使用壽命。
前不久，公司接到一批訂貨合同，客戶要求24084 、24156調(diào)心滾子軸承內(nèi)外套采用20Cr2Ni4A滲碳鋼制作，以提高軸承在比較惡劣的工作環(huán)境中的耐沖擊力，延長(zhǎng)軸承使用壽命。當(dāng)熱處理車間接到兩種規(guī)格的調(diào)心滾子軸承外套滲碳淬火任務(wù)后十分為難，這類品種的滲碳淬火他們從未干過(guò)，更沒(méi)有與內(nèi)弧形工件相配套的模胎了。鋼鐵經(jīng)高溫加熱和迅速冷卻淬火極易產(chǎn)生變形。由于滲碳只是向鋼的表層滲入碳原子，以提高鋼表層的硬度、耐磨性和抗疲勞性，所以，不允許滲碳件淬火時(shí)發(fā)生較大的變形，否則，磨削過(guò)程中將變形部位的滲碳層磨掉或磨淺，影響工件的使用壽命。為此，為防止?jié)B碳套圈在淬火過(guò)程中出現(xiàn)較大的幾何變形，工藝要求套圈淬火時(shí)必須安裝與其相配套的模胎加以固定，限制工件扭曲或收縮，保障套圈的尺寸和形位公差，從而保證套圈在磨削后滲碳層全方位均勻一致。光陽(yáng)集團(tuán)熱處理車間的熱處理工裝和技術(shù)比較先進(jìn)，尤其是對(duì)滲碳工藝掌握得比較嫻熟，工件的熱處理質(zhì)量很穩(wěn)定。以往，這個(gè)車間加工幾何形狀呈錐形、直面形（如圓錐、圓柱滾子軸承套圈）滲碳件的整體淬火模胎一應(yīng)俱全，模胎很容易與滲碳件結(jié)合與裝卸。但調(diào)心滾子軸承外套滾道面是內(nèi)弧形，一體模胎無(wú)法裝入。正當(dāng)大家在苦思瞑想之際，公司主管生產(chǎn)的常務(wù)副總經(jīng)理關(guān)世國(guó)急中生智，想出了剖分模胎的辦法，技術(shù)部部長(zhǎng)趙恩平按照外套滾道曲率和內(nèi)徑，設(shè)計(jì)出剖分式球面齒形模胎圖紙。機(jī)修車間很快按照?qǐng)D紙加工出模胎。這種模胎使用起來(lái)非常方便， 套圈淬火前，將分解成四塊的齒形模胎，向心收縮在一起，套圈放入后，帶錐度的模胎芯放入模胎中心，將分解成四塊的模胎均勻的撐開(kāi)，使模胎的球形頂齒部分緊密的與外滾道相接觸，然后壓上蓋板，隨即便可吊入介質(zhì)中進(jìn)行淬火。淬火工序結(jié)束后，退出模胎芯桿，提起套圈，分解的模胎塊隨著套圈內(nèi)外徑沿著模胎弧面提升而自動(dòng)收攏，套圈通過(guò)模胎后便完成整個(gè)滲碳淬火工藝程序。
采用剖分式滲碳淬火模胎，完全保證了調(diào)心滾子軸承外套淬火階段的尺寸和形位公差，從而保障套圈在磨加工后滲碳層的標(biāo)準(zhǔn)深度和均勻一致。這項(xiàng)新工藝的采用，不僅按時(shí)交付了承接的滲碳材質(zhì)調(diào)心滾子軸承合同產(chǎn)品，而且，創(chuàng)新了工藝，為今后滲碳材質(zhì)調(diào)心滾子軸承外套滲碳淬火積累了可喜的經(jīng)驗(yàn)。 （來(lái)源：光陽(yáng)集團(tuán)） |