在全球造船業(yè)陷入極度蕭條的形勢下，江蘇民企熔盛重工有限公司（下稱“熔盛重工”）卻拿到了阿曼航運(yùn)公司4艘40萬噸礦砂船的建造合同，這是今年以來全球最大造船訂單。
　　“這是6月份中下旬通過公開競標(biāo)得到的訂單，總計160萬噸（4艘40萬噸），訂單金額約為4.9億美元，預(yù)計在2012年交付給船東。之后，該批船將由阿曼航運(yùn)公司租借給巴西淡水河谷公司用于鐵礦石運(yùn)輸。”熔盛重工總裁陳強(qiáng)向CBN記者表示。
　　自去年下半年以來，全球造船業(yè)逐步走入“冬天”，迄今尚未回暖，紅火多年的船市頓然下挫，新簽造船訂單大幅銳減。國際造船業(yè)權(quán)威資訊機(jī)構(gòu)英國克拉克松公司（Clarksons）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2008年9月～12月，全球新簽造船訂單僅為1580萬載重噸，同比下滑82％；進(jìn)入2009年，4月份全球新船成交訂單僅12.7萬載重噸，同比下降約99％，5月份竟為零，6月份為25.3萬載重噸，為至少7年以來最低水平。工業(yè)和信息化部在6月22日公布的船舶市場數(shù)據(jù)也顯示：今年1～5月，國內(nèi)新承接的訂單總計118萬載重噸，同比下降96％，市場低迷頹勢不減。
　　陳強(qiáng)表示，當(dāng)前造船業(yè)最需要的是市場信心，這個訂單提振了中國造船企業(yè)應(yīng)對全球金融危機(jī)的信心，也標(biāo)志著熔盛重工開始向中東市場進(jìn)軍，“目前熔盛重工手持訂單世界排名第六，國內(nèi)排名第二，2012年前訂單飽滿?！?BR>　　熔盛重工是一家總部位于江蘇如皋的民營造船企業(yè)，成立于2005年，總投資120億元，2007年10月引進(jìn)DEShaw、高盛、NewHorizon等私募投資，并計劃上市，但目前尚未成行。40萬噸的礦砂船是全球最大的干散貨船型，去年8月，熔盛重工還與巴西淡水河谷簽訂了12艘40萬噸礦砂運(yùn)輸船。
　　當(dāng)前造船企業(yè)頻頻遭遇船東“撤單”侵?jǐn)_，陳強(qiáng)承認(rèn)，熔盛重工也遭到過“撤單”，但只是極小一部分，“為此，我們對未來三年的訂單全部再次進(jìn)行了確認(rèn)（價格），和船東共度危機(jī)?！?BR>　　陳強(qiáng)還表示，雖然BDI（波羅的海干散貨海運(yùn)指數(shù)）有所反彈，但目前仍無法判斷造船業(yè)是否已經(jīng)走出了底部，集裝箱船仍然低迷，油輪和散貨船開始有起色，也不會反彈太高。
　　不過，由于造船企業(yè)屬于重型裝備制造行業(yè)，在造船業(yè)不景氣時可以調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，進(jìn)軍海洋工程，“地球表面70％是海洋，如今深海建設(shè)工程越來越多，市場需求很大，產(chǎn)品毛利率也高。”陳強(qiáng)稱，目前熔盛重工正在為中海油建設(shè)國內(nèi)首條深海鋪管起重船，并計劃未來海洋工程將占到集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入的40％。

來源：如皋市委新聞網(wǎng)