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萬向能否成為中國的“麥格納”？
發(fā)布時(shí)間：2009-02-27 發(fā)布人： 新昌金戈軸承有限公司 點(diǎn)擊量：931
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    據(jù)中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)報(bào)道，從2008年10月份開始，萬向的訂單驟然下降，從每月50億元人民幣減少到30多億元。去年全年萬向集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入475億元，比預(yù)定的500億元減少了25億元。今年１月份，出口又同比減少了47%。

    除了訂單銳減，人民幣對(duì)歐元、日元匯率的持續(xù)升值也使該公司蒙受了不小的利潤(rùn)損失。2008年，僅萬向錢潮股票市值就縮水了130億元。魯冠球坦言，2008年是萬向40年經(jīng)營史上最困難的一年。

    不過2008年，萬向旗下有10家企業(yè)成為第一批獲得國家政策支持的高新技術(shù)企業(yè)；在國外，收購美國福特蒙洛工廠；在國內(nèi)，收購了一家保險(xiǎn)杠企業(yè)成立新立德公司專為一汽—大眾生產(chǎn)配套產(chǎn)品；歷年10年，總投入研發(fā)資金3億元的純電動(dòng)電力服務(wù)車實(shí)現(xiàn)上牌銷售。

    【分析點(diǎn)評(píng)】

    1、我們一直認(rèn)為，中國汽車零部件業(yè)存在很多問題，其中一個(gè)就是中國沒有可與國際優(yōu)秀的一級(jí)供應(yīng)商相比肩的零部件企業(yè)。而萬向集團(tuán)被認(rèn)為是最有可能、最早成為這樣拔尖的企業(yè)之一。

    萬向雖然也收購美國企業(yè)，銷售額處在中國零部件企業(yè)的前列，但是總的來說，它的國際化之路走得還不到位，也可以說，還不是一個(gè)真正的國際化企業(yè)。他在美國并沒有進(jìn)入主流配套市場(chǎng)，而且其在美國的量產(chǎn)規(guī)模也不算大。國際上一些大的零部件供應(yīng)商都是隨著其整車廠客戶發(fā)展起來的，并隨著這些客戶到海外市場(chǎng)闖蕩。而中國乘用車自主品牌的“先天不足”、后天又面臨異常嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在國際成熟市場(chǎng)上還不能稱得上有作為，所以無法帶動(dòng)本土汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展。也正因?yàn)檫@樣，中國的零部件企業(yè)比整車企業(yè)在開拓國際市場(chǎng)上更“早熟”，并從出口市場(chǎng)獲取企業(yè)的生存和利潤(rùn)，但它們的國際化之路終會(huì)因基礎(chǔ)不扎實(shí)而遭遇瓶頸。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期表現(xiàn)的更為明顯。

    2、目前全球第三大汽車零部件企業(yè)加拿大麥格納汽車零部件與萬向差不多長(zhǎng)的發(fā)展歷史，而且它也沒有本土的整車企業(yè)帶動(dòng)發(fā)展。但是麥格納通過最初給通用做很小的車身內(nèi)飾件開始，逐步發(fā)展成具備獨(dú)立整車裝配能力的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)階段式跳躍發(fā)展，值得中國民營企業(yè)學(xué)習(xí)。

    麥格納的快速發(fā)展，主要得益于其有力的管理與適時(shí)的收購，其所有主營業(yè)務(wù)幾乎都是通過收購發(fā)展壯大的，包括進(jìn)入中國也是從收購收入手，并直接進(jìn)入整車配套業(yè)務(wù)。萬向進(jìn)入美國也是采取收購的方法，但是如上所述，這些收購并沒有將企業(yè)帶入主流配套體系，主要原因還在于技術(shù)實(shí)力的不足。

    3、麥格納現(xiàn)有10大業(yè)務(wù)部門，萬向集團(tuán)的業(yè)務(wù)部門雖然也多（包括萬向工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、萬向電動(dòng)汽車有限公司、萬向三農(nóng)集團(tuán)有限公司、萬向美國公司、順發(fā)恒業(yè)有限公司、萬向資源有限公司等），但是差異較大，萬向的業(yè)務(wù)部門并不都是聚焦在汽車零部件方面，麥格納的10大業(yè)務(wù)部門則分別為10大汽車零部件業(yè)務(wù)板塊，且每塊業(yè)務(wù)都具備模塊化供貨能力。

    4、另外，萬向與麥格納都有家族企業(yè)風(fēng)格。不過這其中也有差異。家族企業(yè)背景對(duì)于麥格納這個(gè)北美企業(yè)來說，是一種穩(wěn)定和積極的力量，可以使其少受股東和其他投資者的短期利益驅(qū)使，從而能更致力于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。但對(duì)中國家族企業(yè)來說，這不一定是好事。歐美的家族企業(yè)一般實(shí)際管理者不一定是家族里的人。而國內(nèi)很多家族企業(yè)中，家族的人往往不放心放權(quán)，導(dǎo)致可能有青黃不接、后續(xù)無人問題發(fā)生。也許魯冠球?qū)θf向的影響太大了，甚至魯冠球比萬向還有名，如果離開魯冠球，萬向會(huì)如何發(fā)展？相信很多人都在想這樣的問題。萬向要想成為中國的麥格納，還要過國際化、多元化以及模塊系統(tǒng)化（技術(shù)）等好幾關(guān)。(蓋世汽車網(wǎng)) 
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