如果您是一位對愛車比較感興趣的朋友那么當我提到沃爾沃時，大家肯定會脫口而出的就是“城市裝甲車”、“小坦克”、“最安全的車”等無數(shù)形容它那傳奇的安全性。但是大家可否知道，最開始的沃爾沃工廠只是一家專門制造軸承的廠家？大家可否知道三點式安全帶也是沃爾沃發(fā)明的？事實上，關(guān)于沃爾沃還有很多您所不了解的歷史。

沃爾沃從那年開始生產(chǎn)汽車的，最開始是做什么的？

工廠是由2位瑞典人Gustaf Larson與Assar Gabrilsson共同成立于1927年，工廠設(shè)在瑞典距今已有85年的歷史；正式生產(chǎn)的第一輛汽車，則是在1927年4月。如果您問他們倆人是怎么想到開工廠，那就要追溯到1914年了，瑞典軸承公司 (Svenska Kullagerfabriken，簡稱SKF) 所成立、一間專門負責生產(chǎn)車用軸承的子公司，直到1924年時，在一次2位創(chuàng)辦人無意間的交談中，才共同激發(fā)出生產(chǎn)汽車的計劃。

下面就與我穿越時空，來看看沃爾沃的歷史吧！

靠車用軸承起家的汽車安全先驅(qū)

事實上，雖然Gustaf Larson與Assar Gabrilsson因為受到1910年代歐洲汽車市場開始萌芽的啟發(fā)，而想要在自己的祖國開始生產(chǎn)汽車，但1914-1918年間的第一次世界大戰(zhàn)，卻曾經(jīng)讓Volvo的母公司：瑞典軸承公司SKF，一度產(chǎn)生打消生產(chǎn)車用軸承及其它相關(guān)車用商品的念頭。直到1920年時，大戰(zhàn)結(jié)束過后、經(jīng)濟開始復(fù)蘇，才又重新讓Volvo這個品牌復(fù)活，開始投入車用軸承與相關(guān)商品的生產(chǎn)，最后甚至于1925年開始自行試裝汽車，并于1927年自SKF瑞典軸承公司獨立出來，成為北歐第一家汽車公司。

以戰(zhàn)神與鋼鐵的象征作為車標

倆人既然決心想創(chuàng)建北歐第一家車廠，在研發(fā)汽車的同時，當然也要替它設(shè)計一個能夠讓消費者過目不忘、且辨識度又高的廠徽；于是，2位分別出身于理工界及商界的創(chuàng)辦人，沒過多久后便選擇了象征鐵金屬的古化學(xué)符號也就是一個圓圈再加上指向右上方的箭頭，并在水箱護罩鑲上Volvo字樣銘牌，成為車廠最醒目的廠徽。

為什么要用這個符號最為車標？

在西方符號中，這個鐵金屬的符號，是最古老、也最常用的標志之一，而這個符號的起源，最早可追溯至羅馬帝國時代，在當時，由于這個符號也可代表火星及戰(zhàn)神，加上大多數(shù)武器都是以鐵金屬所鑄造，所以戰(zhàn)神很快地便讓人與鐵產(chǎn)生了聯(lián)想，久而久之，這個符號遂演變成古代鐵金屬的代號。而Volvo的2位創(chuàng)辦人之所以會拍案決定采用這個符號當作車廠的廠徽，不僅暗示著新車擁有「戰(zhàn)神」的力量，也象征著它們將永續(xù)傳承瑞典著名的重工?；照掠?972年4月鑲嵌在OV4車型上，并且在水箱護罩裡、加上一條由右上角斜射到左下角的對角線，再將徽章鑲在中間。

汽車碰撞試驗與3點式安全帶

在1926年，Volvo的研發(fā)工程師們便曾經(jīng)從10輛OV4原型車中，隨機挑選了一輛，并在工廠近郊一段無人的公路上、進行過由真人駕駛的實車撞擊測試，并表現(xiàn)出出色的防護結(jié)果。

同樣的，今天幾乎在每輛市售車上都可以看得到的V型3點式安全帶，也是這家瑞典車廠的偉大創(chuàng)舉。3點式安全帶是1959年Volvo工程師Nils Bohlin的創(chuàng)新發(fā)明，能比傳統(tǒng)二點式安全帶提供更好的固定及防護，因為傳統(tǒng)二點式安全帶，固定點在乘客的臀部兩側(cè)，并以此兩固定點連接越過腹部的安全帶，所以對于乘客上半身的固定作用較差，煞車過程中，腰部會發(fā)生嚴重的前傾，失去其保護作用。而V型3點式安全帶，以駕駛座為例，安全帶是從左肩延至胸前斜下橫跨過胸口至右臀部側(cè)邊，再扣入固定點，并于繞過固定點后橫過駕駛者腹部直至左臀部，最后連結(jié)至座椅側(cè)邊靠近地板的固定點，整體呈現(xiàn)V字型。於是當車身發(fā)生撞擊時，安全帶可將駕駛、乘客固定于座椅之上，避免人體與車內(nèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生碰撞，并能分散力道于V字型的兩邊上，且提供足夠的固定性，加上Volvo雖然握有這項專利，但卻大方地免費與所有車廠共享這個科技，所以至今所有車用安全帶幾乎都仍保留著V型3點式的設(shè)計。

1927年4月發(fā)表的0v4。 0v4是 Oppen Vagn 4 cylindrar的縮寫，Oppen Vagn為瑞典文「敞篷」的意思、「4」則是代表了它配置一具排氣量1.9升的4缸引擎，同時可輸出28匹馬力、車重1,170kg，最高極速可達90km/h，但原廠的建議「安全」極速卻是60km/h。

此外，由于這款外型以當年美國車為藍圖所設(shè)計的敞篷車，設(shè)計上并不適合北歐天寒地凍的氣候，因此1928年時，Volvo追加推出OV4的硬頂車型：PV4，并在新車上加裝保險桿設(shè)計、提升車輛安全，且大獲好評。在2年多的生產(chǎn)期間，OV4與PV4不但一共生產(chǎn)了996輛之多，也讓Volvo更確認了它們以安全為設(shè)計出發(fā)點的原則。

1944年幫助業(yè)余車手Gunnar Andersson拿下了歐洲越野Rally錦標賽冠軍的PV444，是當今車壇許多安全科技的創(chuàng)始者，其中最膾炙人口的，就是安全籠型車身、3點式車用安全帶的發(fā)明、緩衝區(qū)等。同時Volvo交通意外調(diào)查小組、量產(chǎn)車撞擊測試的導(dǎo)入、SIPS車側(cè)安全防護系統(tǒng)與WHIPS頸部防護頭枕等設(shè)計，都讓Volvo一步步成為汽車安全的同義詞。

沃爾沃汽車安全中心成立

除了導(dǎo)入新車撞擊與V型叁點式安全帶設(shè)計，并陸續(xù)研發(fā)出多種劃時代安全科技外，從未停止向前滾動的Volvo，不但率先在1970年成立Volvo交通意外調(diào)查中心，2000年更成立了Volvo汽車安全中心，且至今已經(jīng)完成超過2,000次的撞擊實驗，并累積過去40年來、超過40,000多起事故，從真實交通事故中研究如何避免意外。

因此近年來，Volvo的安全研究重點已經(jīng)從被動式的防護轉(zhuǎn)變成主動式預(yù)防安全，并推出一系列領(lǐng)先車壇的安全技術(shù)，如：ACC主動車距控制巡航系統(tǒng)、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統(tǒng)、DA車距警示系統(tǒng)、DAC駕駛控制警示輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)，以及BLIS盲點偵測等高科技安全科技。

甚至在經(jīng)過10年未曾間斷的研發(fā)后，Volvo還在新一代S60上，導(dǎo)入全球首創(chuàng)的「具備行人偵測與輪廓辨識的完全主動剎車系統(tǒng)」PDFAB行人偵測及完全主動剎車系統(tǒng)，就像在汽車上加裝眼睛與大腦一樣，可進一步提早預(yù)防碰撞意外的發(fā)生機率，且不斷進行模擬跟實車的撞擊測試，并提出希望自2020年起，就不再有任何一位搭乘Volvo的乘客喪生或受到嚴重傷害的遠景。

所以，即使Volvo這個瑞典品牌已在2010年3月由美國Ford集團轉(zhuǎn)而隸屬中國最大民營汽車集團：吉利控股集團，但邁入2011年，這個滾動的車輪對于安全的執(zhí)著與用心，卻是自1926年2名創(chuàng)辦人成立以來，永無休止且從未曾改變過的。

研究多年的成果

說完了沃爾沃的堅持汽車行駛的安全意志與發(fā)展后，咱們就一起來看看沃爾沃發(fā)展至今都有什么成果吧！

行人偵測

PDFAB行人偵測及完全主動剎車系統(tǒng)能辨識身高超過80公分的人體輪廓，在必要時警告駕駛、同時預(yù)先加壓剎車。若駕駛?cè)藳]有反應(yīng)，且碰撞即將發(fā)生，系統(tǒng)就會自動全力剎車，在時速35km/h以下，系統(tǒng)可讓車輛完全停下；