1．機械損傷嚴重時在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，IKO軸承機械損傷是指軸瓦的合金外表出現(xiàn)不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時存在造成軸承機械損傷的主要原因是IKO軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。2．軸承穴蝕外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，滑動IKO軸承在氣缸壓力沖擊載荷)反復(fù)作用下。局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴展，然后隨著磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時，先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止?；瑒虞S承穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在IKO軸承的高載區(qū)，如曲軸主IKO軸承的下軸瓦上。3．疲勞點蝕由于發(fā)動機超負荷工作， IKO軸承疲勞點蝕是指。使得軸承工作過熱及IKO軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、F軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此，使用時應(yīng)該注意防止IKO軸承超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；怠速時要將發(fā)動機調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；確保正常的IKO軸承間隙，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低；檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，確保發(fā)動機的工作溫度適宜。4．IKO軸承合金腐蝕潤滑油中所臺的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，IKO軸承合金腐蝕一般是區(qū)為潤滑油不純。引起軸承合金局部脫落，形成無規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。IKO軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當(dāng)、IKO軸承資料耐腐蝕性差，或者發(fā)動機工作粗暴、溫度過高等。5．IKO軸承燒熔形成局部高溫，軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤滑缺乏、冷卻不良的情況下，使IKO軸承合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力缺乏也容易使IKO軸承燒毀。