NTN軸承拆卸檢查時，可根據軸承的損傷情況判斷軸承的故障及損壞原因。 1.滾道表面金屬剝落 軸承和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷的作用，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環(huán)次數達到一定數值后，在軸承或內、外圈滾道工作面上就產生疲勞剝落。如果調心球軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。另外，NTN軸承安裝不正、軸彎曲，也會產生滾道剝落現象。 軸承滾道的疲勞剝落會降低軸的運轉精度，使機構發(fā)生振動和噪聲。 2.軸承燒傷 燒傷的軸承其滾道、軸承上有回火色。燒傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質量不符合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。 3.塑性變形 軸承的滾道與滾子接觸面上出現不均勻的凹坑，說明調心球軸承產生塑性變形。其原因是NTN軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應力超過材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉的軸承上。 4.軸承座圈裂紋軸承座圈產生裂紋的原因可能是軸承配合過緊，軸承外國或內圈松動，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。 5.保持架碎裂其原因是潤滑不足，軸承破碎，座圈歪斜等。 6.保持架的金屬粘附在NTN軸承上可能的原因是軸承被卡在保持架內或潤滑不足。 7.座圈滾道嚴重磨損 可能是座圈內落入異物，潤滑油不足或潤滑油牌號不合適。 對于NTN軸承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等，經M淬火后使用時主要失效形式為：裝配時內套開裂，使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂，而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應力，無論裝配時內套開裂，還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小，且可降低滾子的邊緣應力集中。因此，經等溫淬火后比M淬火后調心球軸承平均壽命及可靠性提高。