當軸承損壞時可能導(dǎo)致不預(yù)期的設(shè)備停止?？v然是每一小時的停機，由于INA軸承的提前損壞也可能造成巨大的生產(chǎn)損失，特別是資本密集的生產(chǎn)。 　　滾輪軸承為什么會損壞　　軸承屬于精密零件，因而在使用時要求有相當?shù)厣髦貞B(tài)度，即變是使用了高性能的軸承，如果使用不當，也不能達到預(yù)期的性能效果，而且容易使INA軸承損壞。所以，使用軸承應(yīng)注意以下事項： 1.接觸疲勞失效 接觸疲勞失效是各類滾輪軸承最常見的失效模式之一，是滾輪軸承表面受到循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用而產(chǎn)生的失效。INA軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴展到裂紋的過程。初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以下最大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴展到表面形成麻點狀剝落或小片狀剝落，前者被稱為點蝕或麻點剝落；后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產(chǎn)生，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。 2.粘附和磨粒磨損失效 是各類軸承表面最常見的失效模式之一。INA軸承零件之間相對滑動摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化，軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞，從而喪失旋轉(zhuǎn)精度，使?jié)L輪軸承不能正常工作?；瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損?！　L動軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)（或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時數(shù)），定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何INA軸承圈或滾動體上發(fā)生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。 然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同滾輪軸承，實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。