軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向所作的最大流動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。動彈滾針軸承裝配時，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的動彈體數(shù)目減少，單個動彈體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉(zhuǎn)精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使INA軸承的使用壽命減少。因此，軸承在裝配時都要嚴(yán)格控制和調(diào)整游隙。軸承溫度過高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過高；機(jī)構(gòu)裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動；負(fù)荷過大；INA軸承保持架或滾動體碎裂等。1)、軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的相應(yīng)精度來要求。2)、既要精確計算旋轉(zhuǎn)套圈配合的過盈量，也要精確計算固定套圈的合適配合量。旋轉(zhuǎn)套圈灼過盈量在可能范圍內(nèi)也宜取得較小。只要切實(shí)保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及最高轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動或滑動。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來精確的形狀。3)、滾針軸承如在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，而且工作溫度較高，應(yīng)特別注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不可過松，以防止出現(xiàn)偏心振動，以及固定套圈的配合不可出現(xiàn)間隙，以防止套圈在負(fù)荷下變形并激發(fā)振動。滾動軸承在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 預(yù)緊就是軸承在裝配時，給內(nèi)圈或外圈一個軸向力，以消除滾針軸承游隙，并使動彈體與內(nèi)、外圈接觸處產(chǎn)生初變形。預(yù)緊能進(jìn)步軸承在工作狀態(tài)下的剛度和旋轉(zhuǎn)精度，承受載荷較大，旋轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態(tài)下工作的，這種情況下就需要在裝配時對INA軸承進(jìn)行預(yù)緊。游隙的調(diào)整和預(yù)緊通常都是通過內(nèi)圈對外圈作適當(dāng)?shù)妮S向相對位移的方法來完成的。從以上工藝學(xué)概念不丟臉出，通過對動彈軸承游隙的調(diào)整，可以進(jìn)步軸承的承載能力和旋轉(zhuǎn)精度，進(jìn)步軸承的使用壽命。但同時會使軸承摩擦加劇，發(fā)燒量增大，所以調(diào)整游隙或預(yù)緊時必需保證良好的潤滑和散熱。假如調(diào)整不當(dāng)或潤滑不良，就會反過來使軸承磨損加劇，壽命減少。