一般，如果正確使用無油軸承，可以使用至達(dá)到疲勞壽命為止。但會(huì)有意外過早地?fù)p傷，不耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對(duì)，對(duì)被稱做故障或事故的品質(zhì)使用限度。多起因于安裝、使用、潤(rùn)滑上的不注意，從外部侵入的異物，對(duì)于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。關(guān)于IKO軸承的損傷狀態(tài)，比如：無油軸承的套圈擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤(rùn)滑劑不足、不適合、供排油構(gòu)造的缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會(huì)有這些原因重合。因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果知道軸承的使用機(jī)械、使用條件、軸承周圍的構(gòu)造、了解事故發(fā)生前后的情況，結(jié)合軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。一、軸承的振蕩　　IKO軸承振蕩對(duì)無油軸承的毀損很敏銳，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨耗等都會(huì)在軸承振蕩勘測(cè)中反映出來，所以，經(jīng)過認(rèn)為合適而使用特別的軸承振蕩勘測(cè)器（頻率剖析器等）可勘測(cè)出振蕩的體積，經(jīng)過頻率分不可以推斷出異常的具體事情狀況。測(cè)得的數(shù)字因軸承的運(yùn)用條件或傳感器安裝位置等而不一樣，因?yàn)檫@個(gè)需求事前對(duì)每臺(tái)機(jī)器的勘測(cè)值施行剖析比較后確認(rèn)判斷標(biāo)準(zhǔn)。二、軸承的溫度　　IKO軸承的溫度，普通有軸承室外面的溫度就可測(cè)度出來，假如利用油孔能直接勘測(cè)軸承外圈溫度，則更位合宜。　　一般，IKO軸承的溫度隨著無油軸承運(yùn)轉(zhuǎn)著手慢慢升漲，1-2鐘頭后達(dá)到牢穩(wěn)狀況。軸承的正常溫度因機(jī)器的熱容量量，散卡路里，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不一樣。假如潤(rùn)滑油、安裝部合宜，則軸承溫都會(huì)急速升漲，會(huì)顯露出來異常高溫，這時(shí)務(wù)必休止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取不可缺少的防備處理辦法。 　　運(yùn)用熱感器可以任何時(shí)間監(jiān)視檢測(cè)IKO軸承的辦公溫度，并成功實(shí)現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時(shí)半自動(dòng)報(bào)警或休止避免燃軸意外發(fā)生。 　　用高溫常常表達(dá)已處于異常事情狀況。高溫也妨害IKO軸承的潤(rùn)滑油劑。有時(shí)候軸承過熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑油劑。若無油軸承在超過125℃的溫度長(zhǎng)時(shí)期連轉(zhuǎn)會(huì)減低軸承生存的年限。引動(dòng)高溫軸承的端由涵蓋：潤(rùn)滑油不充足或不為己甚潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油劑。內(nèi)包括雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，空隙不充足，及油封萌生軸承座的高摩擦等等?！　∫?yàn)檫@個(gè)蟬聯(lián)性的監(jiān)視檢測(cè)IKO軸承溫度是有不可缺少的，不管是量測(cè)軸承本身或其他關(guān)緊的零件。若是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件未變的事情狀況下，不論什么的溫度變更可表達(dá)已發(fā)生故障?！　KO軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)，例按原來的數(shù)目字型溫度計(jì)，可非常準(zhǔn)確的測(cè)軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯露。關(guān)緊性的無油軸承，意謂當(dāng)其毀壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)施的停機(jī)，因?yàn)檫@個(gè)這類軸承最好應(yīng)加裝溫度探量觀測(cè)器。正常事情狀況下，軸承在剛潤(rùn)滑油或再潤(rùn)滑油過后會(huì)有天然的溫度升漲況且連續(xù)不斷一至二天。