當(dāng)然，在監(jiān)測和診斷外球面軸承故障方面，運(yùn)用振動(dòng)遠(yuǎn)比噪聲要容易實(shí)現(xiàn)和可靠得多，因此，振動(dòng)無疑是主要研究方向。但是，這已經(jīng)不屬于軸承本身的問題，而屬于軸承應(yīng)用的問題，應(yīng)另當(dāng)別論。由于IKO軸承振動(dòng)與噪聲這種直接相關(guān)性，在一定條件下可以說是同義語，所以在生產(chǎn)和使用中，總是將“減振降噪”連在一起，“低振動(dòng)軸承”也往往習(xí)慣性地稱之為“低噪聲軸承”，緣由即此。通過控制IKO軸承振動(dòng)來控制軸承噪聲，不僅直接抓住了噪聲的源頭和成因，還由于實(shí)現(xiàn)起來比較簡單，如測量振動(dòng)受環(huán)境條件影響較小、基礎(chǔ)振動(dòng)易于分離、便于在生產(chǎn)實(shí)際中應(yīng)用等。而測量噪聲則對環(huán)境條件要求較高，需要具有很低的背景噪聲，因此一般必須在建造成本較高的消聲室內(nèi)進(jìn)行。從剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在外球面軸承的振動(dòng)測量中反映出來看，軸承振動(dòng)對IKO軸承的損傷是很敏感的，所以，軸承通過采用特殊的軸承振動(dòng)測量器（頻率分析器等）可測量出振動(dòng)的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。由于測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機(jī)器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。IKO軸承的轉(zhuǎn)速主要受到IKO軸承內(nèi)部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過某一界限后，軸承會(huì)因燒傷等而不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。外球面軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導(dǎo)致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。因此，IKO軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負(fù)荷條件等各種因素。各類軸承采用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時(shí)的極限轉(zhuǎn)速分別載于各外球面軸承尺寸表，其數(shù)值表示標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的軸承在一般負(fù)荷條件下旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速的界限值。另外，潤滑劑根據(jù)其種類和牌號的不同，也可能雖優(yōu)于其他性能但不適用于高速旋轉(zhuǎn)。在使用IKO軸承的過程中由于操作不當(dāng)，潤滑不充分，生銹與腐蝕，及一些其他因素如電流，外部材料，偏心等造成外球面軸承的使用壽命大打折扣。因此在使用軸承過程中廣東廣州粵軸貿(mào)易公司有必要提醒大家對軸承的預(yù)防措施要有足夠的認(rèn)識基礎(chǔ)和了解。