如果不是內(nèi)部人指點(diǎn)，恐怕沒幾個(gè)人知道位于杭州蕭山萬向集團(tuán)大門口內(nèi)不大的涼亭，就是萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球當(dāng)初成立打鐵鋪的地點(diǎn)。1969年，魯冠球和幾個(gè)伙伴從打鐵鋪開始，從農(nóng)民狀態(tài)走上商業(yè)道路。

　　不過，萬向集團(tuán)真正的增長(zhǎng)，則恰好落在改革開放三十年的區(qū)間里。魯冠球?qū)Α镀嚿虡I(yè)評(píng)論》說：“我們真正開始積累是從1983年、1984年開始?！比绻愕浆F(xiàn)在，這家企業(yè)在過去的時(shí)間里，平均保持了每年超過25%的增長(zhǎng)率。這個(gè)增長(zhǎng)速度略快于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，但也并非高出很多。

　　奮斗十年添個(gè)零，這是萬向企業(yè)戰(zhàn)略在數(shù)字上最簡(jiǎn)單的體現(xiàn)。到2009年將是萬向第三個(gè)“十年規(guī)劃”的結(jié)束，目標(biāo)是在2009年實(shí)現(xiàn)企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)1000萬元人民幣，最高年“人均產(chǎn)值”突破1000萬元。1999年，萬向年?duì)I收60億元人民幣，日創(chuàng)利潤(rùn)100萬元。

　　更多的變化體現(xiàn)在萬向產(chǎn)品的升級(jí)上，從汽車零件萬向節(jié)起步，如今的萬向已經(jīng)可以供應(yīng)包括ABS在內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)總成。從2001年起，萬向開始為國內(nèi)主機(jī)廠供應(yīng)模塊，目前在長(zhǎng)春、十堰、海南、蕪湖、柳州等地區(qū)的整車廠旁設(shè)有工廠，主要產(chǎn)品為底盤、排氣系統(tǒng)等。萬向要求工廠實(shí)現(xiàn)每隔一小時(shí)、半小時(shí)供貨一次，成為當(dāng)?shù)鼗?、集成供貨的模塊工廠。

　　這種產(chǎn)品的升級(jí)在大多數(shù)的中國自主品牌誕生之前已經(jīng)開始。1996年前后，魯冠球就提出，萬向已進(jìn)一步調(diào)整和提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把發(fā)展重點(diǎn)放在附加值高、技術(shù)含量高的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，抓關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工藝的投入，而一些初加工的工序則轉(zhuǎn)移出去。原因很簡(jiǎn)單，萬向節(jié)產(chǎn)品的市場(chǎng)是有限的。

　　一個(gè)產(chǎn)品之后，萬向馬上想下一個(gè)產(chǎn)品，從萬向節(jié)到傳承軸，因?yàn)槿f向節(jié)和傳承軸是裝在一起的，是供給傳承軸的。于是，萬向隨后做軸承。1992年，它開始做驅(qū)動(dòng)軸，包括軸承，轎車等速驅(qū)動(dòng)軸、汽車傳動(dòng)軸、軸承、滾動(dòng)體、密封件等系列化汽車零部件產(chǎn)品。1997年，萬向開始做減震器、制動(dòng)器，主要做二級(jí)配套。

　　2001年是萬向產(chǎn)品變化的一個(gè)大的轉(zhuǎn)折。此后幾年也是中國汽車企業(yè)享受市場(chǎng)盛宴的時(shí)期。自主品牌的快速發(fā)展，為萬向帶來諸多進(jìn)入汽車零件總成的機(jī)會(huì)。

　　萬向從2001年開始嘗試向集成方向努力。萬向研究院一位人士對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說，這種努力依靠收購企業(yè)、購買技術(shù)、自主研發(fā)，還包括和大企業(yè)聯(lián)合起來做開發(fā)，和同濟(jì)大學(xué)做底盤的系統(tǒng)，總之，從多管齊下的角度，萬向很快就形成了底盤系統(tǒng)的門面，并在少數(shù)的幾個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行驗(yàn)證。

　　2001年，萬向與哈飛合資建立萬向哈飛汽車底盤系統(tǒng)有限責(zé)任公司。萬向首期投入1億元，計(jì)劃10年內(nèi)投資5億元，其主導(dǎo)產(chǎn)品為哈飛汽車生產(chǎn)前懸系統(tǒng)總成、后制動(dòng)器總成和中間傳動(dòng)軸總成。2002年，萬向投資建立江西萬向昌河汽車底盤系統(tǒng)有限公司。

　　這一時(shí)期，海南馬自達(dá)和力帆成為萬向的合作伙伴。2001年，萬向開始搞ABS系統(tǒng)，目前是一級(jí)配套給力帆，和制動(dòng)器一起供給它們。在海馬，萬向做了底盤集成系統(tǒng)之后，又做了燃油箱、尾氣排氣系統(tǒng)。

　　在零部件領(lǐng)域取得突破的同時(shí)，萬向也看到另外的道路——電動(dòng)汽車。1999年，萬向集團(tuán)設(shè)立電動(dòng)汽車項(xiàng)目籌備小組，做電動(dòng)汽車技術(shù)調(diào)研，以及一些基礎(chǔ)力量的儲(chǔ)備。萬向隨后在集團(tuán)的技術(shù)中心成立了高科技技術(shù)研發(fā)中心，開始以項(xiàng)目形式投入，2002年后以公司形式運(yùn)作。

　　2002年，萬向收購了一個(gè)電池企業(yè)，并以項(xiàng)目形式做出第一臺(tái)電動(dòng)汽車樣車，以此為基礎(chǔ)成立了萬向電動(dòng)汽車開發(fā)中心。萬向電動(dòng)車公司總經(jīng)理陳軍對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說：“2002年的時(shí)候基本是在做樣車，利用萬向集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)開始改裝現(xiàn)有的汽車做成電動(dòng)汽車2002年完成11部電動(dòng)轎車和5部電動(dòng)大客車的車樣開發(fā)?！?BR>
　　萬向電動(dòng)汽車開發(fā)中心2003年完成基本構(gòu)架，并且電動(dòng)車基本性能順利通過了國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)，獲得國家認(rèn)可的開發(fā)技術(shù)資格。陳軍說：“最關(guān)鍵的是當(dāng)時(shí)提的思路和路線都已經(jīng)形成了，就是沿著電池、電機(jī)、電控，直到電動(dòng)汽車。萬向的感覺是，還是要把零部件做好?！?BR>
　　2004年，萬向電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)WX純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目通過國家科技部節(jié)點(diǎn)檢查。2007年，萬向電動(dòng)車已經(jīng)可以提供標(biāo)準(zhǔn)化的模塊電池，而產(chǎn)品的體積也比2005年減少一半?！皞鹘y(tǒng)的產(chǎn)品要搞，這是我吃飯的東西。同時(shí)我也要考慮我未來吃什么，新能源的東西也要搞?！濒敼谇蛘f。

　　在萬向發(fā)展的近10年里，外界一直猜測(cè)魯冠球何時(shí)會(huì)造出自己品牌的整車，但這個(gè)猜測(cè)至今仍未成為現(xiàn)實(shí)。魯冠球說，“企業(yè)畢竟沒有現(xiàn)成的路可以走，有些東西是在摸索當(dāng)中，畢竟我們國家進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)間還是很有限的，沒有像西方國家那樣成熟，再加上中國特色，必須在這個(gè)過程當(dāng)中不斷地完善，不斷地探索?！?BR>
　　他告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》：“我們?cè)瓉矶际亲鰴C(jī)械方面的東西，現(xiàn)在要往汽車電子方面轉(zhuǎn)，包括ABS、傳感器等等，，電動(dòng)汽車的電機(jī)、電控、電子，也都往這個(gè)方面走。我們現(xiàn)在搞電機(jī)、電控、電子三大件，汽車的東西都是一樣的，輪胎一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了，變速箱沒有了，但是電子、電機(jī)、電控都少不了?！?BR>
　　同時(shí)，萬向美國公司則逐漸成為萬向服務(wù)商戰(zhàn)略的國際化接口。舍勒、UAI、洛克福特等萬向收購的企業(yè)都是在價(jià)值鏈的下游，同時(shí)也是萬向的客戶。萬向收購它們之后，把技術(shù)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，繼續(xù)使用原來的品牌和渠道，從而獲取高附加值。萬向的零部件業(yè)務(wù)在美國的投資回報(bào)率高達(dá)100%，而其中關(guān)鍵就在于“萬向是一個(gè)能在美國講漢語，在中國講英語的公司”。

　　“我們一定要走出去，一定要同國外的企業(yè)融為一體?！濒敼谇?qū)τ趪H化的渴望，其實(shí)超過對(duì)整車制造的渴望。他很清楚地知道，中國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，一定是從成本開始，逐漸積累起技術(shù)。如果不去收購和控股、聯(lián)盟國外的企業(yè)，就無法讓這些企業(yè)認(rèn)識(shí)到中國企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，外國企業(yè)也不會(huì)手把手把產(chǎn)品生產(chǎn)技巧傳授給中國人，“只有花錢，老師才教我?！?BR>
　　“萬向集團(tuán)是一個(gè)相對(duì)比較執(zhí)著也比較獨(dú)特的中國民營(yíng)企業(yè)，它不是隨意地根據(jù)各種機(jī)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，它很堅(jiān)持?！绷_蘭·貝格咨詢公司中國區(qū)前總經(jīng)理朱偉曾如此評(píng)價(jià)魯冠球領(lǐng)導(dǎo)的萬向集團(tuán)。

　　在中國的汽車行業(yè)，大概沒有哪個(gè)企業(yè)家會(huì)像魯冠球一樣堅(jiān)持讀《人民日?qǐng)?bào)》，更不用說堅(jiān)持研讀三十年。魯冠球說：“現(xiàn)在什么都有，國內(nèi)的大環(huán)境變化了，這樣自己可以訂計(jì)劃，可以定質(zhì)量，可以前進(jìn)，根據(jù)你自己的能力去制定戰(zhàn)略，去做。”他清晰地記得，在1980年，整個(gè)萬向集團(tuán)只有兩個(gè)高中畢業(yè)的員工，更不要說什么大專生、碩士生和博士生。

　　他說：“什么叫成功呢？今天的成功不等于成功。今天你說我好，明天我一個(gè)大的失誤，我就前功盡棄了。企業(yè)就是看阿拉伯?dāng)?shù)字，你能生存下來，穩(wěn)固向前就是好?！?/DIV>