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采埃孚控股綦齒幾成定局　客車變速器市場淪陷
發(fā)布時間：2009-02-17 發(fā)布人： 新昌金戈軸承有限公司 點擊量：799
    １月10日，重慶機電控股(集團)公司、重慶機電股份有限公司董事長孫能義來到綦江，與綦江縣委書記、縣長等領導進行座談。座談的主題是推進綦江齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    座談時，綦江縣領導表示，打造西部齒輪城是綦江發(fā)展的頭等大事，綦江正在從政策、財力、人力等各方面給予大力支持。孫能義指出：“綦江齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計，不單關(guān)系到綦江經(jīng)濟的發(fā)展，關(guān)系到機電集團的發(fā)展，同時也關(guān)系到重慶市的經(jīng)濟發(fā)展布局?！币贼虢X輪傳動有限公司(簡稱“綦齒”)為主體的大型客車、重型卡車配件，是綦江齒輪發(fā)展的主體，也是優(yōu)勢。因此，綦江齒輪今后要在鞏固大型客車變速器70%~80%市場份額的基礎上，向卡車變速器市場擴張。

    如何擴張？促成綦齒與采埃孚的合資就是最為重要的一步。

    孫能義已經(jīng)成為這場合資談判的關(guān)鍵人物。重慶機電股份有限公司(簡稱“重慶機電”)目前是綦齒的第二大股東，卻是實際控制者。因為綦齒的第一大股東上海電氣集團有限公司正準備退出。

    1月12日，綦齒的一位高層告訴記者：“目前負責與采埃孚談判的是重慶機電的負責人，而非綦齒領導?！?月13日，記者撥通了重慶機電辦公室的電話，該公司相關(guān)人員以“不清楚”為由，拒絕透露與采埃孚合資談判的最新進展。

    不過，綦江縣領導和孫能義的表態(tài)，以及重慶市政府“引進200家世界500強企業(yè)”的規(guī)劃，可以看出，重慶各方面對引進采埃孚已經(jīng)勢在必得。

    大股東退出為合資鋪路

    2008年12月31日，上海電氣集團有限公司在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，將持有綦齒51%和綦江綦齒鍛造有限公司24.48%的股份打包轉(zhuǎn)讓，掛牌價為2.5696億元，掛牌截止日期為2009年2月2日。

    在綦齒與采埃孚合資談判的關(guān)鍵時期，綦齒控股股東上海電氣為什么選擇退出呢？其實這并不突然，近幾年，上海電氣剝離汽車業(yè)務的意圖非常明顯，從綦齒抽身是早晚的事。自2005年出資2.1232億元接手湘火炬控股綦齒51%股份以來，上海電氣是否全力投入發(fā)展綦齒，受到了部分綦齒人的質(zhì)疑。

    近日，代表上海電氣方面的一位綦齒董事會成員，給記者打來電話澄清說：“自從2005年入主以來，上海電氣曾將1.2億元利潤分紅用于為綦齒購買設備、建設廠房?！彼€透露，除2007年從綦齒的利潤中分紅1000多萬元之外，上海電氣再沒有拿過大數(shù)額分紅，目前上海電氣的掛牌價已經(jīng)包含應得的利潤?，F(xiàn)在的掛牌價是2.5696億元，2005年購買綦齒出資是2.1232億元，三年來，上海電氣從綦齒的獲利甚微。

    據(jù)綦齒一位高層透露，在最近幾年與采埃孚的談判中，上海電氣參與的次數(shù)很少，擁有絕對話語權(quán)的是重慶機電。

    所以，如果上海電氣退出后，不出意外的話，重慶機電將成為綦齒的控股股東。1月6日，重慶機電(02722.HK)發(fā)布公告稱， “通過董事會決議，授權(quán)總經(jīng)理于重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所購入綦江齒輪傳動有限公司及綦江綦齒鍛造有限公司的股份。現(xiàn)時本公司分別持有上述兩家公司49%及23.52%的權(quán)益。交易將為本公司提供良機加強商用車零部件制造業(yè)務。預計可能交易的總投資額為人民幣2.57億元?！?BR>
    有分析認為，上海電氣的退出，是在為綦齒與采埃孚順利合資做鋪墊，重慶機電實現(xiàn)控股，也為目前的談判提供更大便利。

    綦齒或成又一個“威孚”

    綦齒的那位高層再次向記者證實，為完成這次合資，重慶機電已經(jīng)答應了采埃孚的控股要求，其他的談判細節(jié)也就不會產(chǎn)生太大障礙。采埃孚入主綦齒似乎只是時間問題了。

    那么，合資后，綦齒將如何發(fā)展呢？

    綦齒一位曾經(jīng)參與過合資談判的人員向記者透露，按照規(guī)劃，合資后，綦齒工廠仍將保留，將成為采埃孚與綦齒合資公司的供應商，合資公司的主打產(chǎn)品是卡車變速器。這與孫能義“向卡車變速器市場擴張”的表態(tài)正好吻合。

    這種關(guān)系十分類似于目前無錫威孚和博世的關(guān)系。威孚前身是無錫油泵油嘴廠，多年來一直占據(jù)國內(nèi)同行業(yè)老大位置。2004年，威孚與博世合資成立博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司(RBCD)，博世控股67%。目前威孚已經(jīng)成為RBCD的一個供應商。這種合資受到了行業(yè)內(nèi)的許多質(zhì)疑。

    如果綦齒這個目前國內(nèi)大型客車變速器領域的老大，與采埃孚合資后，是否會將行業(yè)老大的寶座拱手讓與采埃孚，而自己淪落為缺少開發(fā)能力的配件加工廠呢？如果這樣，不能不讓人惋惜。對于此次合資，有人認為頗有點塔尖跳舞的意味。

    合資后，對于綦齒產(chǎn)量產(chǎn)值的提升肯定有益，這也許就是重慶市政府以及重慶機電領導所看重的。中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞也認為：“從目前情況看，合資對綦齒做大規(guī)模有好處?！?BR>
    目前綦齒的運營還沒有受到合資因素的影響。綦齒相關(guān)負責人告訴記者，現(xiàn)在綦齒的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)仍在按原計劃進行，沒有考慮合資因素。綦齒的內(nèi)部會議也沒有公開與采埃孚合資的消息。

    采埃孚獨資工廠始終沒有起色

    至于采埃孚另外兩個合資對象，東風和一汽則已經(jīng)幾乎沒有可能了。東風變速器公司的一位相關(guān)負責人接受記者采訪時說：“印象中東風與采埃孚關(guān)于變速器的合資談判是2006年和2007年的事，由于雙方合資條件沒有談妥，就不了了之了?！辈砂ｆ谝晃还ぷ魅藛T也告訴記者：“我們與一汽的合資談判也是早年的事情，自從2005年采埃孚在杭州建立獨資變速器工廠后，各種合資傳聞就自生自滅了?！?BR>
    的確，2005年采埃孚在杭州蕭山開發(fā)區(qū)建立了一家獨資工廠———采埃孚傳動技術(shù)(杭州)有限公司，研發(fā)生產(chǎn)商用車的自(手)動變速器及相關(guān)零部件，設計年產(chǎn)變速器4萬臺。與綦齒合資后，采埃孚將如何處理綦齒和杭州工廠的關(guān)系呢？

    采埃孚杭州工廠一位工作人員告訴記者，采埃孚領導已經(jīng)明確表態(tài)，即使與綦齒完成合資，杭州工廠也要保留。這相當于給杭州工廠的員工吃了一顆定心丸。

    事實上，采埃孚杭州工廠自2006年6月正式開業(yè)以來，產(chǎn)量一直很小，變速器生產(chǎn)主要以組裝為主。用采埃孚自己的話講，“現(xiàn)在還處于市場導入期，具體銷量可以不予計算。”顯然，目前的產(chǎn)銷距離他們設定的4萬臺產(chǎn)能差距甚遠。

    工廠建成兩三年了，產(chǎn)品依然處于市場導入期，這也許就是采埃孚目前想與綦齒合資的動力。提高產(chǎn)量，擴大市場，綦齒將對采埃孚提供巨大幫助。

    相關(guān)評論：

    綦齒之憾

    （張彥武）為了助力當?shù)卣畬崿F(xiàn)“引進200家世界500強企業(yè)”的雄心壯志，一家在國內(nèi)大型客車變速器市場占據(jù)70%~80%份額的企業(yè)，即將被外資收入囊中。

    這是一條讓人遺憾的消息。綦齒作為中國客車變速器的龍頭企業(yè)，已經(jīng)有80年歷史。80年，放在歷史長河中只是短暫一瞬，而對于一家企業(yè)而言，卻意味著深厚的底蘊。一切都將隨著采埃孚的入主而結(jié)束，綦齒即將伴隨著改頭換面而走完80年歷程，在外資強勢控股下開始新的旅程。新的開始對綦齒來說意味著什么，是尋求更大的發(fā)展，還是變成外資的加工工廠？筆者以為，后一種的可能性更大，因為在汽車零部件領域這樣的案例并不鮮見。雖然有人會說現(xiàn)在還不是下結(jié)論的時候，但有一點是肯定的，重慶市政府朝著“引進200家世界500強企業(yè)”目標邁進的決心難以阻遏。

    綦齒的創(chuàng)辦者可能不會想到，這家地處西南邊陲的齒輪小廠會走過80年的歷程；在80年后的今天，他們更不會想到，在國內(nèi)大型客車變速器領域處于老大位置的綦齒，會在此時選擇外資主導。在商用車領域，卡車變速器有法士特，客車變速器有綦齒，這曾經(jīng)是我們引以為豪的資本，也是我們與外資爭市場的兩家優(yōu)勢企業(yè)。正是有了它們的存在，外資企業(yè)才難以在該領域有所作為。但隨著綦齒的妥協(xié)，一切都將發(fā)生改變。如果采埃孚成功控股綦齒，在鞏固客車變速器市場地位的同時，將重點開拓卡車變速器市場。這樣的戰(zhàn)略安排，無疑會給法士特帶來極大的沖擊。采埃孚一石二鳥之舉，極有可能改變現(xiàn)有的商用車變速器市場格局。

    采埃孚與綦齒的合資談判曾持續(xù)多年沒有結(jié)果，據(jù)綦齒內(nèi)部人士透露，未果原因是“采埃孚要求控股，綦齒無需保留研發(fā)能力，只做生產(chǎn)”，綦齒一直無法接受這一近似苛刻的合資條件。這樣的態(tài)度至少還可以說明，綦齒曾是一家有骨氣的企業(yè)，曾是一家不想作為附庸的企業(yè)，曾是一家想在自主創(chuàng)新道路上有所作為的企業(yè)。

    但如今綦齒的選擇卻令人遺憾。今天的威孚，可能就是明天的綦齒。如果變成采埃孚的加工工廠，就像染上毒癮，很難擺脫。明基董事長李耀寫過一篇《蒼狼終將消失》的文章，沉痛揭示盛行臺灣企業(yè)界的代工文化的蒼狼本質(zhì)：它們在全世界不斷遷徙，尋找低成本的“草原”；而蒼狼終將消失，因為“草原”總有被吃盡的一天。

    最近，針對采埃孚的在華戰(zhàn)略和實施手段，本報曾刊發(fā)兩組報道給予深入分析和客觀評價，看過報道的讀者一定會對采埃孚那種咄咄逼人的蒼狼氣勢有所體會。合資之后，采埃孚自然會帶來管理、技術(shù)、品牌和資金，也會拉動當?shù)氐亩愂帐杖耄@是以犧牲重點企業(yè)發(fā)展主導權(quán)為代價換來的?，F(xiàn)實利益與長遠利益孰輕孰重，想必每個人心中都有一桿秤。 (中國汽車報網(wǎng))
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