日前，我國新能源發(fā)展規(guī)劃的研究制定工作已基本完成，國家能源局副局長表示在條件成熟時(shí)選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)出臺(tái)。據(jù)悉，這次把新能源主要界定在兩個(gè)方面：一是風(fēng)電、太陽能、生物質(zhì)能等新的能源；二是對(duì)傳統(tǒng)能源進(jìn)行技術(shù)變革所形成的新的能源，比如煤炭清潔高效利用、車用新型燃料等。結(jié)合此前出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及相關(guān)扶持政策不難看出，混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車和燃料電池車無疑將成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)的日趨成熟和市場的實(shí)際需求出發(fā)，車身小型化或?qū)⒊删托履茉窜囄磥淼膹V闊天下，而從目前國內(nèi)車企即將上市的新能源車型產(chǎn)品來看，也的確如此。
　　我國新能源汽車發(fā)展概況
　　經(jīng)過幾年的努力，我國新能源汽車的研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí)，汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)也取得了重大進(jìn)展，形成了配套產(chǎn)業(yè)鏈。目前，我國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池3類新能源汽車整車產(chǎn)品已相繼問世。其中，燃料電池汽車技術(shù)水平居世界前列，混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，純電動(dòng)轎車實(shí)現(xiàn)批量出口。燃?xì)馄囋谌珖?0多個(gè)城市得到示范應(yīng)用，市場規(guī)模達(dá)到30多萬輛，實(shí)現(xiàn)年燃油替代300萬噸，我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化格局已初步形成。
　　國家發(fā)改委認(rèn)為，我國應(yīng)該從3個(gè)方面推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。首先，開發(fā)和推進(jìn)先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力汽車，研究燃燒混合技術(shù)，推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。其次，研發(fā)和應(yīng)用氣體燃料、煤基燃料和生物燃料，促進(jìn)交通能源來源的多樣化，研究燃料混合（摻燒）技術(shù)，同時(shí)有步驟地推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展和轉(zhuǎn)型。第三，開展燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新與重點(diǎn)跨越。
　　電動(dòng)汽車是全部或部分由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車3種類型。電動(dòng)汽車的研究是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的純電動(dòng)汽車開始的，但是由于動(dòng)力電池的性能和價(jià)格還沒有取得重大突破，因此，純電動(dòng)汽車的發(fā)展沒有達(dá)到預(yù)期的目的。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車正是在純電動(dòng)汽車開發(fā)過程中為有利于市場化而產(chǎn)生的一種新的車型，因?yàn)槠渚哂型顿Y少、選擇余地大、易于滿足未來排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能目標(biāo)、市場接受度高的特點(diǎn)，從而引起各大汽車公司的關(guān)注。