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奔馳的新能源路線圖 可再生燃料前景廣闊
發(fā)布時間：2009-06-11 發(fā)布人： 新昌金戈軸承有限公司 點(diǎn)擊量：819
  在斯圖加特，我們見到奔馳集團(tuán)二把手——主管技術(shù)的董事韋伯。他肯定地說，在汽車可見的未來，不可能放棄使用石油和可燃?xì)怏w等熱燃燒能源，因此全球汽車業(yè)對于內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化將發(fā)展到很高水平，比如奔馳的BuleTec技術(shù)、渦輪增壓發(fā)動機(jī)、混合動力技術(shù)都是現(xiàn)實(shí)的解決方案。
　　但是從長遠(yuǎn)看，徹底解決二氧化碳排放，傳統(tǒng)技術(shù)難于勝任，必須靠“電氣化車”解決。一是純電動車，它的能源是電，但是生產(chǎn)電過程中仍有排放污染，電能的儲存困難也有待突破。二是用氫產(chǎn)生電作為驅(qū)動的氫燃料電池車。氫能源用之不竭，排放為零，是一個長遠(yuǎn)的解決方案。氫動力我們已經(jīng)搞了十多年，今年奔馳將推出最新一代氫燃料電池車，氫燃料加注時間短，有效行駛里程更長，將是奔馳節(jié)能減排的一次“文藝復(fù)興”。
　　盡管石油緊缺和溫室效應(yīng)的壓力在全球掀起新能源車的新一輪熱潮，但是韋伯強(qiáng)調(diào)說，今后20到30年，新能源車只能占到汽車市場總銷量的10％，這還要取決石油的價格走向。對于奔馳來說，在過渡期，可能是幾種解決方案并行；針對不同市場和客戶需求，提供不同的車型。另外，準(zhǔn)確地說，新能源車永遠(yuǎn)不可能百分之百取代傳統(tǒng)汽車，新油田還在發(fā)現(xiàn)，生物可再生燃料前景廣闊。
　　問到奔馳在電池技術(shù)方面的趨勢，韋伯說，世界所有電池廠商我們都有接觸和交流，包括中國的比亞迪。奔馳關(guān)注這些電池廠商的研發(fā)進(jìn)展，看誰能在中期拿出好的電池。另外，戴姆勒旗下還有四家電池企業(yè)，有的股比占到90％；奔馳還剛剛?cè)牍擅绹妱榆嚿a(chǎn)商Tesla50％的股份。在電池方面，奔馳已經(jīng)擁有幾百個專利，有很好的研發(fā)定位和工業(yè)化基礎(chǔ)。但現(xiàn)在的電池太貴，技術(shù)也需要實(shí)質(zhì)性的突破，比如能量儲存，汽車和電動車之比是100:1，奔馳的目標(biāo)是提高到10:1。生產(chǎn)電池所需的材料昂貴，廢棄后有污染，奔馳正在研發(fā)可以百分之百回收的電池，通過材料再利用消除污染。
　　韋伯總結(jié)說，汽車不同于時裝業(yè)，它要有一個長期的發(fā)展目標(biāo)。奔馳將以高效發(fā)動機(jī)、混合動力、電氣化車平行發(fā)展。油價的變化會影響三者的比例和市場，但是最終零排放的目標(biāo)不會變。

來源：千龍網(wǎng)

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