汽車變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
      一、中國汽車變速箱市場現(xiàn)狀
      中國汽車變速箱市場正處于快速發(fā)展變化的時期。一方面國內(nèi)汽車市場巨大的潛力為變速箱行業(yè)提供了增長空間，2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年突破1364萬輛，預(yù)計2010年將達到1700萬輛。另一方面，自動變速箱技術(shù)的快速發(fā)展，給國內(nèi)汽車變速箱市場帶來了新的發(fā)展機遇。我國汽車變速箱市場規(guī)模達300億元以上，自動變速箱的需求比例不斷提高。
      在乘用車領(lǐng)域，目前有能力生產(chǎn)轎車自動變速箱的國內(nèi)企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家，一些合資10多年的企業(yè)，還在使用進口自動變速箱。自主品牌轎車自動變速箱市場占有率不到10％。在商用車手動變速箱領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已占主導(dǎo)地位。其中重型汽車變速箱幾乎由陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動有限公司、山西大同齒輪集團有限責(zé)任公司、一汽哈爾濱變速箱廠等幾家包攬。但是技術(shù)含量更高的自動變速箱市場卻是依然進口產(chǎn)品的天下。與此同時，國際自動變速箱巨頭已經(jīng)完成了其在中國的戰(zhàn)略布局。只賣產(chǎn)品、不賣核心技術(shù)的手段使中國自動變速箱對外資依賴性日益加強，年進口額已達100億元左右。隨著這種局面的加劇，預(yù)計未來3-5年行業(yè)洗牌和市場整合正在來臨。
      二、自動變速箱自主研發(fā)新機遇
      中國汽車自動變速箱的現(xiàn)實市場和潛在市場無疑都是巨大的。但令人遺憾的是，直到近幾年，中國汽車自動變速箱市場仍然在很大程度上依賴進口。據(jù)相關(guān)人士分析，造成自動變速器大量進口的原因有兩個：一是自主品牌企業(yè)缺乏核心技術(shù)，不具備規(guī)?；a(chǎn)能力。二是外資自動變速器企業(yè)在華本土化進展緩慢。但是隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，這種令人堪憂的情況正在逐步轉(zhuǎn)好。
      今年4月18日，國內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無級變速器在奇瑞下線，這標志著我國自動變速器研發(fā)取得了重大突破。在自主品牌取得進展的同時，國外自動變速器生產(chǎn)企業(yè)明顯加快了在華的布局步伐。2009年9月，年產(chǎn)14萬臺CVT的加特可（廣州）自動變速器有限公司新廠落成，主要為東風(fēng)日產(chǎn)旗下乘用車配套；今年5月，大眾汽車在德國本土以外惟一一家DSG（雙離合自動變速器）工廠在遼寧大連正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能30萬臺；今年上半年，上汽-馬涅蒂馬瑞利合資公司落戶上海嘉定，生產(chǎn)AMT（機械式自動變速器）核心零部件。
      隨著中國汽車自動變速箱自主研發(fā)實力增強，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的變速箱部件出口形勢也日益向好。據(jù)汽車零部件產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺——蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，2010年1-10月，國外采購商通過蓋世汽車網(wǎng)對變速箱部件進行采購的數(shù)量也呈現(xiàn)逐步回升趨勢。為進一步幫助國內(nèi)變速箱部件供應(yīng)商更好地對接海外買家，蓋世汽車網(wǎng)特于12月9日在上海舉辦大型汽車零部件采購配對會，屆時將有30余家國內(nèi)外知名整車廠采購商進行在華采購，而在眾多采購項目中，汽車變速箱部件也占據(jù)了近10％的可觀比例。這對國內(nèi)自主品牌變速器企業(yè)而言，又是一個重大利好消息。

對自主品牌變速器企業(yè)而言，新形勢帶來了新的機遇，同時也帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于中國汽車工業(yè)而言，掌握自動變速器核心技術(shù)仍是關(guān)鍵。唯有掌握了核心技術(shù)，中國汽車變速器產(chǎn)品才能在汽車零部件領(lǐng)域走得更堅實更長遠。   對自主品牌變速器企業(yè)而言，新形勢帶來了新的機遇，同時也帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于中國汽車工業(yè)而言，掌握自動變速器核心技術(shù)仍是關(guān)鍵。唯有掌握了核心技術(shù)，中國汽車變速器產(chǎn)品才能在汽車零部件領(lǐng)域走得更堅實更長遠。

（來源：蓋世汽車網(wǎng)）

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