據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)消息，在小型軸承需求大增的帶動(dòng)下，2010年全行業(yè)產(chǎn)量和利潤(rùn)增幅均接近4成，并開展高鐵軸承和大飛機(jī)軸承的聯(lián)合攻關(guān)。
    據(jù)悉，2010年軸承出口將達(dá)41.5億套，同比增長(zhǎng)將達(dá)53.65％，比2008年增長(zhǎng)28.9％；出口創(chuàng)匯將達(dá)33.2億美元，同比增長(zhǎng)達(dá)63.6％左右，比2008年增長(zhǎng)11.4％。
    協(xié)會(huì)人士表示，出口大幅增長(zhǎng)主要是因?yàn)槲覈?guó)軸承行業(yè)經(jīng)過近年發(fā)展，微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平已接近國(guó)際水平，在全球微小型軸承市場(chǎng)中已占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)。
    據(jù)介紹，目前，包括上市公司在內(nèi)的本土企業(yè)絕大多數(shù)生產(chǎn)的是小型和中小型軸承，大中型軸承的產(chǎn)量占比不足3％。
    汽車下鄉(xiāng)帶動(dòng)軸承熱銷
    2011年1月，軸研科技確認(rèn)，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)確定由公司作為牽頭負(fù)責(zé)單位，在軸承行業(yè)開展高速鐵路軸承的研發(fā)工作。協(xié)會(huì)人士透露，組織和推動(dòng)高鐵軸承的研發(fā)將是協(xié)會(huì)2011年工作中心之一。
    雖然最終的統(tǒng)計(jì)尚未出爐，但前期的數(shù)據(jù)顯示，軸承行業(yè)2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將會(huì)突破千億元大關(guān)，達(dá)到1200億元，增速會(huì)達(dá)到30％。
    在汽車、農(nóng)機(jī)、家電行業(yè)的拉動(dòng)下，2010年小型軸承需求量大增，預(yù)計(jì)全年軸承產(chǎn)量會(huì)達(dá)到150億套，同比增長(zhǎng)36.36％。預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額65億元，較上年增長(zhǎng)38.3％。
    高鐵市場(chǎng)將成行業(yè)發(fā)展方向
    根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬(wàn)公里；到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里。 
    協(xié)會(huì)人士認(rèn)為，2011年，汽車、農(nóng)機(jī)、家電等市場(chǎng)的波動(dòng)將對(duì)軸承行業(yè)的發(fā)展速度產(chǎn)生一定影響，同時(shí)，隨著人民幣匯率的上升，普通軸承和中端軸承產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步有所削弱，因此，2011年軸承行業(yè)的增速將會(huì)有所減緩。
    但是就更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間跨度來看，在高鐵產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，軸承行業(yè)的發(fā)展前景還是非?？捎^的。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照現(xiàn)在的工作速度，如果一切順利，未來兩三年內(nèi)，國(guó)產(chǎn)高鐵軸承有望實(shí)現(xiàn)配套。與2010年接近四成的成績(jī)相比，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2011年軸承行業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)龇兴抡{(diào)。
    宏源證券分析師荀劍認(rèn)為，這意味著未來三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元，未來進(jìn)口替代的空間巨大。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果發(fā)展順利，高鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為未來行業(yè)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。