福建多棱鋼業(yè)集團(tuán)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的軸承合金鋼砂在造船領(lǐng)域嶄露頭角，備受歡迎，自去年下半年投放市場(chǎng)以來(lái)，已被國(guó)內(nèi)18家船企使用，累計(jì)總銷(xiāo)量近1萬(wàn)噸。
    據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，目前，該公司手持鋼砂訂單4000多噸，比去年前3個(gè)月增加了1倍，30余家船企有購(gòu)買(mǎi)意向。
    多棱鋼業(yè)集團(tuán)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的軸承合金鋼砂是選用軸承廠非鑄態(tài)軸承鋼沖切下來(lái)的下腳料，直接淬火破碎，經(jīng)回火后而成，呈多棱角形狀，具有良好的耐磨性和沖擊韌性。
    新制成時(shí)，帶棱角的鋼砂在使用過(guò)程中逐漸被磨圓，特別適合于去除氧化皮及表面清理和強(qiáng)化作業(yè)，對(duì)于提高噴砂效率、涂裝質(zhì)量，降低油漆、動(dòng)能、磨料等消耗具有明顯的效果，也能延長(zhǎng)設(shè)備易損件的壽命。
    隨著造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)則的實(shí)施，船企對(duì)磨料質(zhì)量與噴拋性能的要求也在不斷提高。傳統(tǒng)的銅礦砂和鑄鋼砂兩種磨料由于破碎率極高、灰塵多且污染嚴(yán)重、效率低，已經(jīng)不能滿足新的涂裝標(biāo)準(zhǔn)要求。
    據(jù)了解，噴砂以及拋丸工藝主要被應(yīng)用于鋼材表面預(yù)處理以及船舶分段的二次除銹涂裝階段，是決定鋼板預(yù)處理、表面粗糙度、清潔度是否符合要求的重要因素。