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　　我國(guó)首臺(tái)商用中低速磁浮列車1月20日在中國(guó)南車(4.64,0.00,0.00%)株洲電力機(jī)車有限公司誕生。

　　磁浮交通是國(guó)家戰(zhàn)略性科研項(xiàng)目，代表國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平。目前包括中國(guó)在內(nèi)，全球僅有4個(gè)國(guó)家掌握中低速磁浮核心技術(shù)。中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司總經(jīng)理徐宗祥介紹說(shuō)，此次下線的磁浮列車最高運(yùn)行時(shí)速100公里，每列車最大載客量約600人，“這款革新輪軌交通的磁力懸浮列車，利用電磁鐵吸引力使列車‘浮’于空中平穩(wěn)運(yùn)行，無(wú)磨擦、零排放、低噪聲，將帶給乘客貼地飛行的新體驗(yàn)”。

　　中低速磁浮列車突出優(yōu)勢(shì)是環(huán)境友好、安全可靠、成本低、靈活適應(yīng)性強(qiáng)等。磁懸浮車輛不受粘著的限制，有利于通過(guò)大坡道（最大坡度可達(dá)60‰～80‰）和小半徑曲線（最小半徑為50m）的線路，適合城市內(nèi)、短途城際間、旅游景區(qū)、觀光區(qū)等高環(huán)保交通要求。安全性能方面，列車采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，車廂下端伸出兩排“鋼鐵胳膊”將鐵軌緊緊摟住，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象。建造成本方面，相比輪軌交通，中低速磁浮系統(tǒng)的綜合造價(jià)僅為地鐵的三分之二、中運(yùn)量輕軌的四分之三，同時(shí)節(jié)省車輪、軸承等機(jī)械部件更新維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低。