斯凱孚（SKF）博隆福斯工業(yè)公司在上海國際海事展上推出用于SIMPLEX-COMPACT船尾軸管密封的新一代唇形密封件SC3。 得益于新的截面形狀，這款新的密封件可在壓力變化較大等極端工況下穩(wěn)定可靠地運行。
 
船的吃水深度越大，密封承受的壓力也就越大
SKF BVI 軸部件總監(jiān) Mathias Rusch 說：“造船業(yè)的要求正變得越來越嚴(yán)格。 比如在過去20年里，集裝箱船的裝載量增加了三倍。 吃水深度會隨著裝載量發(fā)生變化，從而對密封件的性能提出了極高要求， 吃水深度越大，密封件承受的壓力就越大。”
得益于新的截面形狀，SC3密封件能夠很好地應(yīng)對壓差。 較短的密封唇口，減少了承壓面積。 借助自調(diào)心環(huán)形彈簧，這款密封件能夠根據(jù)實際壓力進(jìn)行良好的調(diào)節(jié)。 這兩大變化減少了作用在密封件上的摩擦力以及由此產(chǎn)生的熱，同時也不會影響密封性能。 其它新特征包括在密封件中嵌入潤滑油槽等。 潤滑油槽能夠確保密封間隙處擁有大量潤滑油，從而產(chǎn)生冷卻效果，提高密封的摩擦學(xué)性能并延緩其老化。 密封件老化速度得以減緩從而延長了船舶的入塢間隔。 而這項措施同樣也減緩了對環(huán)境的影響，因為其減少了需要更換的潤滑脂量。
 
滿足VGP要求
根據(jù)2013年12月19日生效的船舶綜合許可證（VGP）要求，在美國水域航行、長度超過24米的大部分船舶必須在油脂可能排入海水的接口處使用環(huán)保潤滑劑（EAL）。 斯凱孚博隆福斯工業(yè)公司已為SC3密封件開發(fā)出專用的彈性體材料，能滿足大部分符合EAL要求的潤滑劑進(jìn)行無故障運行。 而之前的彈性體材料也可用于新型SC3密封件中。
 
更強大的船舶業(yè)合作伙伴
2013年年初，斯凱孚收購了德國船舶部件制造商博隆福斯工業(yè)公司（BVI）。 通過此次收購，斯凱孚旨在加強其船舶產(chǎn)品組合。此外 此外，斯凱孚通過BVI全球領(lǐng)先的銷售和服務(wù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，拓寬了市場。 客戶將受益于斯凱孚這一知識工程公司的專業(yè)知識以及BVI在造船和船舶運營方面的獨特優(yōu)勢。 通過收購BVI，斯凱孚成為了船舶業(yè)更強大的合作伙伴，為市場提供關(guān)鍵部件以及快速、可靠的服務(wù)，開發(fā)全新的應(yīng)用，以應(yīng)對不斷變化的行業(yè)環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)。
　來源:斯凱孚集團