航空產(chǎn)業(yè)是“工業(yè)之花”，能夠大大促進經(jīng)濟增長。美國的一項研究表明，美國民用飛機銷售額每增長1%，GDP就增長0.74%。另有研究表明，向航空工業(yè)每投入1萬美元，10年后就可以產(chǎn)生50萬至80萬美元的收益。 
C919項目常務副總設計師陳迎春說，航空產(chǎn)業(yè)中的大飛機更被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。大飛機項目的創(chuàng)新帶動輻射，可以加快國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，進一步提升中國制造的整體水平和能級。 
從C919飛機成本構成來看，起落架、機輪剎車系統(tǒng)成本各占1/12，前機身和中后機身約占總造價10%。由此可以推算，機輪剎車系統(tǒng)市場規(guī)模約為100億元，大飛機結構件業(yè)務收入也達百億規(guī)模，機構預計結構件未來20年需求將超過500億元。 
陳迎春介紹說，公司作為主制造商，堅持以我為主，自主掌握大型客機的總體設計、系統(tǒng)集成、總裝制造等核心關鍵技術。中國商飛采用與國際接軌的“主制造商—供應商模式”，面向國內現(xiàn)有航空工業(yè)資源，同時發(fā)揮其他行業(yè)的能力優(yōu)勢，選擇機體供應商。對于系統(tǒng)設備供應商，根據(jù)目前國內實際情況，以選擇國外供應商為主，同時引導國外供應商與國內企事業(yè)單位加強合資合作。 
因為看好中國龐大的民機市場需求，許多歐美知名企業(yè)紛紛伸出“橄欖枝”，希望成為C919項目的供應商。面對這一局面，中國商飛公司定下一個原則：凡是與中國企業(yè)建立合資公司的，優(yōu)先采用。在中國商飛的牽線搭橋下，國際上多家設備供應商與國內企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，涵蓋航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)。 
業(yè)內專家認為，此舉是中國商飛從帶動國內民機產(chǎn)業(yè)成長出發(fā)作出的決策，有利于提升國內機載系統(tǒng)的配套能級。 
目前，C919大飛機項目明確由國內供應商承擔的工作，包括主要機體結構和系統(tǒng)設備兩大部分。機體結構中，機頭、前機身、中后機身、后機身、內裝飾等主要由國內企業(yè)供應；機載系統(tǒng)設備中，飛控、航電、電源、照明、動力裝置、起落架、燃油、防火等系統(tǒng)和設備也主要由國內企業(yè)供應。
總體來看，C919給了中國工業(yè)升級的一個機會，對制造業(yè)拉動作用明顯。大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展。