上海船用曲軸有限公司的自主創(chuàng)新之路
發(fā)布時(shí)間：2007-10-08 發(fā)布人：
新昌金戈軸承有限公司 點(diǎn)擊量：1856
2005年1月，我國自主研制的第一根船用半組合曲軸在上海船用曲軸有限公司廠房下線。這根7.5米長、約60噸重的曲軸，實(shí)現(xiàn)了我國在該領(lǐng)域零的突破。同年2月25日，這根曲軸交付給滬東重機(jī)公司，并成為萬噸級(jí)船舶的“心臟”；同年12月16日，上海船用曲軸有限公司承擔(dān)的高技術(shù)船舶科研計(jì)劃項(xiàng)目“大功率低速柴油機(jī)曲軸國產(chǎn)化”項(xiàng)目，通過了國防科工委的專家組驗(yàn)收，專家認(rèn)為，“該項(xiàng)目解決了低速柴油機(jī)半組合曲軸制造的主要關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技成果，并率先實(shí)現(xiàn)了低速柴油機(jī)曲軸的國產(chǎn)化”。我國船舶建造的關(guān)鍵設(shè)備從此有了“中國芯”。
(一)
曲軸是船用柴油機(jī)的“心臟”，重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高，其制造能力代表了一個(gè)國家的造船工業(yè)水平。以往相當(dāng)長時(shí)間里，只有日本、韓國、捷克、西班牙、波蘭等少數(shù)幾個(gè)國家具備制造大型船用半組合式曲軸能力。近年來，由于價(jià)格飛漲及需求量的增加，我國每年進(jìn)口曲軸的費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)近5000萬美元。迅速建立自己的曲軸生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)船用大功率低速柴油機(jī)曲軸國產(chǎn)化，成為我國船舶工業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性課題。
2001年8月18日，國家有關(guān)部門批準(zhǔn)“合資建設(shè)船用半組合曲軸國產(chǎn)化項(xiàng)目”；2002年5月，上海電氣(集團(tuán))總公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司、中國船舶重工集團(tuán)公司和上海工業(yè)投資公司共同投資組建上海船用曲軸有限公司，承擔(dān)大功率低速船用柴油機(jī)半組合曲軸國產(chǎn)化的研制任務(wù)。
如今已是滿頭白發(fā)的林堯武有著30多年“造軸”經(jīng)歷，現(xiàn)在是上海船用曲軸有限公司副總經(jīng)理、教授級(jí)高工。在制造曲軸的廠房，他向記者談起了科技攻關(guān)的歷程。根據(jù)曲軸制造過程中的難點(diǎn)，林堯武和他的團(tuán)隊(duì)列出了“曲軸用鋼的高純潔度及成分和熱處理優(yōu)化研究”、“曲軸紅套工藝研究”、“曲軸紅套后精加工研究”等6項(xiàng)科研難關(guān)，開始了艱苦的攻堅(jiān)探索。在對(duì)比分析國內(nèi)外各個(gè)廠家的技術(shù)并經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)后，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出“中頻電磁感應(yīng)曲拐紅套孔加熱技術(shù)”和“可調(diào)式液壓曲軸紅套基礎(chǔ)平臺(tái)”，順利地攻克了紅套技術(shù)難關(guān)。
幾年來，上海船用曲軸聘請(qǐng)國際有關(guān)專家開展專業(yè)知識(shí)講座，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，舉辦學(xué)術(shù)研討；為使曲軸的精加工少走彎路，他們大膽嘗試聘用國外成熟的技術(shù)工人來幫助操作曲軸的精加工，在向國外同行學(xué)習(xí)的同時(shí)，對(duì)其存在的不足進(jìn)行有效的創(chuàng)新改造，培養(yǎng)出自己的操作能手。同時(shí)，公司堅(jiān)持產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，借重多方力量實(shí)現(xiàn)資源整合。到目前為止，公司已經(jīng)申請(qǐng)國家專利10項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利3項(xiàng)、發(fā)明專利7項(xiàng)。
此外，公司面對(duì)全球船用曲軸生產(chǎn)成本高的難題，運(yùn)用“船用曲軸精加工數(shù)值仿真分析”進(jìn)行科技攻關(guān)，提高了曲軸的精加工效率和質(zhì)量，降低了制造成本。他們生產(chǎn)的大型船用曲軸獲得了世界八大著名船級(jí)社的認(rèn)可和客戶的好評(píng)。
(二)
上海船用曲軸有限公司總經(jīng)理劉超明告訴記者，公司臨港曲軸二期項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)在2005年7月動(dòng)工，投資5.92億元，新建廠房約24000平方米，新增曲軸車床、曲拐立車等專用設(shè)備32臺(tái)，新增年產(chǎn)200根曲軸的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)已經(jīng)完成了廠房建設(shè)，正在安裝設(shè)備，部分設(shè)備已經(jīng)開始試生產(chǎn)。
談及產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售情況，劉超明表示，公司為了能夠大規(guī)模、全規(guī)格生產(chǎn)世界兩大柴油機(jī)專利公司所有型號(hào)的船用曲軸，在現(xiàn)有已能生產(chǎn)的系列曲軸基礎(chǔ)上，又開展了90機(jī)工廠認(rèn)可試驗(yàn)的科技攻關(guān)。到2006年底，公司的產(chǎn)品已經(jīng)獲得MAN柴油機(jī)專利公司各種規(guī)格柴油機(jī)曲軸的技術(shù)認(rèn)可。
2006年，上海船用曲軸有限公司的6S60MC—C曲軸首次出口韓國STX公司。截至目前，國內(nèi)外已經(jīng)向上海船用曲軸有限公司定購曲軸95根，合同產(chǎn)值3.98億元。到2008年上半年，公司將形成年產(chǎn)240根大功率低速柴油機(jī)半組合式曲軸的生產(chǎn)能力。
劉超明表示，上海船用曲軸公司實(shí)現(xiàn)“零”的突破僅僅是個(gè)開始，距離讓自造的“中國芯”滿足國內(nèi)造船業(yè)對(duì)大型船用曲軸的需求這一目標(biāo)，依舊任重道遠(yuǎn)。公司已經(jīng)與有關(guān)科研院所和高等院校簽訂了有關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的合作協(xié)議，在國產(chǎn)化的道路上繼續(xù)向前邁進(jìn)。
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