基于跨太平洋經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定，美國(guó)對(duì)日本產(chǎn)汽車零部件征收的關(guān)稅將在協(xié)定生效的第15年全部廢除。整車的關(guān)稅也將在協(xié)議生效的第25年撤銷。TPP將廢除99.9%的工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅，但是被美國(guó)定位為重要品目的汽車方面，日美展開了激烈的攻防一直到談判的最終階段。日本企業(yè)還計(jì)劃利用在加拿大和越南取消關(guān)稅，來(lái)擴(kuò)大在地區(qū)內(nèi)的出口。 在日本決定參加TPP談判的2013年，日本與美國(guó)就在TPP的所有品目中為汽車關(guān)稅設(shè)置最長(zhǎng)的撤銷期限達(dá)成共識(shí)。該共識(shí)被視為“日本參加談判的入場(chǎng)券”。從談判開始之前在整車領(lǐng)域就確定了不利條件。對(duì)日本來(lái)說(shuō)，TPP協(xié)定內(nèi)容超過(guò)在汽車零部件和其他工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域與之競(jìng)爭(zhēng)的韓國(guó)與美國(guó)締結(jié)的自由貿(mào)易協(xié)定的內(nèi)容成為重要課題。 但談判卻陷入僵局。支持美國(guó)民主黨的汽車業(yè)界的國(guó)會(huì)反對(duì)美國(guó)做出讓步，日美的汽車協(xié)議在最近的亞特蘭大的會(huì)議上才達(dá)成共識(shí)。 日美共識(shí)的內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車和變速器等近400種汽車相關(guān)零部件中87.4%的品目的關(guān)稅將即刻撤銷。高于美韓FTA的即刻撤銷關(guān)稅率，日本達(dá)成了最低限度的目標(biāo)。事先決定最長(zhǎng)撤銷期限的汽車主體的關(guān)稅實(shí)際上比30年的最長(zhǎng)撤銷期限縮短了5年，縮短至25年。 但是，部分品目遭到了美國(guó)的強(qiáng)力抵抗，渦輪增壓器等品目的關(guān)稅撤銷期限延長(zhǎng)至15年。和家電、產(chǎn)業(yè)用機(jī)械和化學(xué)領(lǐng)域99%的產(chǎn)品即刻取消關(guān)稅相比，撤銷關(guān)稅的腳本緩慢。 此外，日本還將積極宣傳與美國(guó)以外國(guó)家的談判成果。加拿大征收的6.1%的汽車關(guān)稅將在5年內(nèi)取消，越南對(duì)排量超過(guò)3000cc的汽車征收的接近70%的關(guān)稅將在10年內(nèi)取消。澳大利亞將即刻取消5%的新車關(guān)稅。 日本對(duì)TPP加盟國(guó)的汽車出口占出口總額的48%，汽車零部件也占40%。關(guān)稅撤銷期限較長(zhǎng)的情況下，日本企業(yè)在中長(zhǎng)期獲得的利潤(rùn)將變大。TPP以從北美到亞洲等地的廣泛市場(chǎng)為對(duì)象，預(yù)計(jì)作為生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)在地區(qū)內(nèi)的重要性將進(jìn)一步提高。
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