瑞典skf軸承公司目前中國業(yè)務已經(jīng)占到了SKF全球業(yè)務的4％~5％. SKF作為制造業(yè)的晴雨表，一直引領其他制造企業(yè)的發(fā)展動向。
      瑞典skf軸承公司是沃爾沃VOLVO(富豪)公司的母公司，這家創(chuàng)立近百年的老字號企業(yè)不僅沒有老態(tài)龍鐘，反而一步步發(fā)展成世界上最大的跨國軸承制造商，其產(chǎn)量占全球同類產(chǎn)品總產(chǎn)量的20％，屬下制造企業(yè)多達100多家!
      1914年，瑞典軸承公司發(fā)現(xiàn)，車用軸承發(fā)展前景廣闊，就成立了一家子公司，這就是“沃爾沃”公司的前身。
　　　約翰斯通說，瑞典軸承公司之所以能夠一直在業(yè)界保持領先優(yōu)勢，“首先要歸功于公司精益求精、質(zhì)量第一的意識?！?BR>      1924年拉爾森和加比利森在斯德哥爾摩飯店的一次小龍蝦宴上相遇，加比利爾森向他建議，一起開發(fā)轎車。這時在瑞典市場上每年銷售的15000輛轎車，95％是從美國進口的。1925年加比利爾森拿出自己錢15萬克朗中的一部分來制造樣機。等到第二次世界大戰(zhàn)前夕，沃爾沃是瑞典最暢銷的車子。
　　　為什么想起制造軸承呢?約翰斯通說這跟公司創(chuàng)始人斯文·溫奎斯特Sven Wingquist有關。1905年，溫奎斯特是哥德堡紡紗廠一名年輕的工程師。他聰明而勤奮，但廠里的一件事讓他傷透了腦筋。那些承受空中輸電線的軸承質(zhì)量太差，運行過程中經(jīng)常卡殼不轉(zhuǎn)，偌大的紡織車間只好停產(chǎn)，等著機械師來維修。
      溫奎斯特為此冥思苦想了整整兩年，反復試驗各種設計方案。終于，在1907年，他成功設計出一種深槽自行成行的滾珠軸承，并在此基礎上辦起了瑞典軸承廠。

      他舉例說，一臺1913年生產(chǎn)的水輪機中，瑞典滾珠軸承一直不停地轉(zhuǎn)動了40億轉(zhuǎn)，歷時50多萬個小時，其滾動距離相當于從地球到月球作了兩次旅行。后來這臺水輪機被替換掉了，但機器里的軸承被繼續(xù)使用。
　　　沃爾沃是瑞典所生產(chǎn)的一種有名轎車。它是由兩個人動議制造的，其中一人叫阿薩爾·加比利爾森(Assar Gabrielsson)，他生于1891年，1916年在哥德堡(Gothenburg)SKF(Svenska Kullager-Fabriken)軸承公司工作，1920年成為該公司法國分公司的經(jīng)理，1923年回到瑞典，任集團銷售經(jīng)理。
      另一個人名叫古斯塔夫·拉爾森(Gustav Larson)，他生于1887年，學工程，對轎車特別有興趣，1911年在英國考文垂懷特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF軸承工作，1920年他在斯德哥爾摩的加爾科有限公司(AB Galco)擔任技術經(jīng)理。
      創(chuàng)始人溫奎斯特當年吃盡了低質(zhì)量軸承的苦頭，因此對質(zhì)量要求極為嚴格?！爸灰俏覀児镜漠a(chǎn)品，就只有一種質(zhì)量標準，決不允許有第二個標準?！?BR>      二戰(zhàn)結(jié)束后沃爾沃汽車開始漸漸聞名與全世界!與此同時：skf軸承也終隨著沃爾沃汽車傳播開來!
　　SKF軸承--VOLVO汽車--瑞典哥德堡制造業(yè)雙雄在北歐這個并不為我們熟知的國度里閃耀著其特有的光芒!!
　   SKF軸承特色：“只要是我們公司的產(chǎn)品，就只有一種質(zhì)量標準”