日本恩梯恩（NTN）開發(fā)出了用于變速箱的開放式低深溝滾珠軸承。通過在保持架上設(shè)置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤滑式的標準深溝滾珠軸承降低了25％。
　　保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的（圖1）。在普通產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)動體與保持架間隔較近的部位多數(shù)較寬，在這一部分上油的剪切阻力會變大。而恩梯恩展出的產(chǎn)品通過在保持架的一部分上設(shè)置兜孔形成油槽，并使轉(zhuǎn)動體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

　　兜孔是在沖壓金屬薄片部件時成型的。由于只改變了模具形狀而工序數(shù)量并未增加，因此成本升幅不會太大。因為是沖壓成型，所以保持架的外側(cè)形成了與兜孔一樣的膨出（圖2）。

　　變速箱內(nèi)的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車及部分汽車等對耐久性要求不太嚴格的用途，向市場推出了不帶密封的開放式產(chǎn)品。
    最近軸承的潤滑方法出現(xiàn)從“油浴”向“噴霧潤滑”轉(zhuǎn)換的趨勢。噴霧潤滑可減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開放式由于側(cè)面為鏤空狀，油霧可由此進入，因此與噴霧潤滑有良好的親和性。