在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸單據(jù)是交接貨物、處理索賠和理賠，以及出口商向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。我們經(jīng)常接觸到的有海運(yùn)單據(jù)和航空單據(jù)。先來說說海運(yùn)單據(jù)。我們熟知的海運(yùn)提單同時(shí)具備貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約的證明、物權(quán)憑證三個(gè)性質(zhì)。對(duì)我們來說最重要的性質(zhì)非物權(quán)憑證莫屬，當(dāng)然不是說前兩個(gè)性質(zhì)不重要。所有海運(yùn)單據(jù)都具備這三個(gè)性質(zhì)嗎？顯然不是的。在獨(dú)立的海洋運(yùn)輸單據(jù)中同時(shí)擁有這三個(gè)性質(zhì)的單據(jù)只有如下三種：1.船公司提單——無庸質(zhì)疑。2.貨代以無船承運(yùn)人身份簽發(fā)的提單。3.拼箱公司簽發(fā)的提單。有了物權(quán)憑證的功能，提單對(duì)我們來說才有意義，才能掌握對(duì)貨物的控制權(quán)。那么，哪些海運(yùn)單據(jù)不具備物權(quán)憑證的功能呢？1.貨代以代理名義簽發(fā)的提單——我們俗稱貨代單。2.電放單。3.海運(yùn)單。上面提到了一些新名詞，一一解釋一下。無船承運(yùn)人的英文為NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER，通?？s寫為NVOCC。NVOCC以自己的名義定艙，簽發(fā)自己的提單，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但并不擁有或掌握運(yùn)輸工具。NVOCC和貨代區(qū)別如下的：1.NVOCC可以以NVOCC名義定艙，在MBL作為SHIPPER，簽發(fā)N份HBL給不同的收貨人；也可以以代理人名義定艙，在MBL以真實(shí)發(fā)貨人作為SHIPPER；貨運(yùn)代理只能以代理人名義定艙。2.NVOCC在運(yùn)輸合同（HBL背面的條款）中使用的術(shù)語是CARRY（承運(yùn)）；貨運(yùn)代理人在委托合同中使用的術(shù)語是ARRANGETRANSPORTATION（安排運(yùn)輸）。3.NVOCC與實(shí)際承運(yùn)人是托運(yùn)人和承運(yùn)人的關(guān)系；貨運(yùn)代理人與實(shí)際承運(yùn)人是托運(yùn)人的代理人與承運(yùn)人的關(guān)系（實(shí)際托運(yùn)人才是合同中的當(dāng)事人一方）。4.NVOCC承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任；貨運(yùn)代理一般不對(duì)貨物的及時(shí)和安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。5.NVOCC簽發(fā)全程HBL，收貨人可憑這個(gè)HBL直接提貨；貨運(yùn)代理簽發(fā)的HBL必須在目的港換單再提貨。盡管NVOCC很好，要交給交通部80萬的保證金，顯然不會(huì)是皮包公司，對(duì)我們出口人來說更有保障，但不按常理出牌的事時(shí)有發(fā)生。盡管很多貨代有NVOCC資格，但是為了盡量減少自己的責(zé)任，擁有NVOCC資格的貨代還是會(huì)以普通代理的身份在進(jìn)行操作。對(duì)于這種身份的鑒定非常困難，除非動(dòng)用司法或仲裁手段。所以對(duì)于貨代簽發(fā)的提單，我們通常還是會(huì)要求貨代再給我們簽署一份憑正本提單放貨的保函，來給我們更多的保障。再來看看海運(yùn)單。海運(yùn)單英文是SEAWAYBILL，和常見的海運(yùn)提單OCEANBILLOFLADING完全是兩回事。它并不具備后者的物權(quán)憑證功能。目前海運(yùn)單在美國(guó)應(yīng)用最為廣泛。其與電放單擁有相似的操作方式，承擔(dān)相同的風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)我們的收貨人來說唯一的好處就是在到港前可以更改收貨人。WAYBILL這個(gè)單詞大家經(jīng)常會(huì)在空運(yùn)單據(jù)或快遞單里見到，只要單據(jù)中有WAYBILL這個(gè)單詞就表示它不具有物權(quán)憑證的功能。國(guó)際貿(mào)易過程中，一定要根據(jù)不同的運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)，來配合使用不同的付款方式，以此來保障我們的貿(mào)易安全。