在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)遇到進(jìn)口商在信用證中提出要求船公司證明（以下稱“船證”）的情形，尤以來(lái)自中東和非洲地區(qū)的客戶為多，所以單證從業(yè)人員必須對(duì)此進(jìn)行恰當(dāng)?shù)睦斫夂桶盐?。船證通常由出口商或船方用英文制作，具體內(nèi)容應(yīng)以信用證中要求為準(zhǔn)，所有船證必須簽署。一、船舶本身的證明文件1、集裝箱船只證明（CertificateofContainerVessel）。進(jìn)口商或銀行在合同/信用證中規(guī)定貨物須裝集裝箱船并出具相應(yīng)證明的，可由受益人自行制作并加蓋有關(guān)簽發(fā)人的圖章，也可在運(yùn)輸單據(jù)上加以注明。2、船齡證明。有些國(guó)家/地區(qū)來(lái)證規(guī)定裝載貨物的船舶的船齡不得超過(guò)15年，受益人必須要求船代或船公司出具載貨船只的船齡證明書(shū)（Certificatetoevidencetheshipisnotover15yearsold或isunder15yearsofage），這樣的要求主要目的在于禁止使用老齡船，保護(hù)貨物運(yùn)輸安全。3、船籍證明（CertificateofRegistry）用于證明船舶所屬國(guó)籍。4、船級(jí)證明（ConfirmationofClass）。有的信用證規(guī)定提供英國(guó)勞合社船級(jí)證明，如“Classcertificatecertifyingthattheshipmentismadebyaseaworthyvesselwhichareclassified100A1issuedbyLloydsorequivalentclassificationsociety”，勞合社的船級(jí)符號(hào)為L(zhǎng)R，標(biāo)志100A1100A表示該船的船體和機(jī)器設(shè)備是根據(jù)勞氏規(guī)范和規(guī)定建造的，I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索等處于良好和有效的狀態(tài)，對(duì)這樣的要求我們通常應(yīng)予以滿足。國(guó)際上著名的船級(jí)社有英國(guó)勞合社、德國(guó)船級(jí)社（GL）、挪威船級(jí)社（DNV）、法國(guó)船級(jí)社（BV）、日本海事協(xié)會(huì)（NK）、美國(guó)船級(jí)社（ABS）等。二、運(yùn)輸和航行證明。1、航程證明（CertificateofItinerary）。主要說(shuō)明航程中船舶?？康母劭?，一些阿拉伯國(guó)家開(kāi)來(lái)的信用證中，往往要求在提單上隨附聲明一份，明確船籍、船名、船東及途中所經(jīng)港口順序，出口方須按要求簽發(fā)此類證明并按證明中所述行駛、操作船舶。2、轉(zhuǎn)船證明書(shū)（CertificateofTransshipment）。出口方出具轉(zhuǎn)船證明書(shū)，說(shuō)明出口貨物將在中途轉(zhuǎn)船且已聯(lián)系妥當(dāng)，并由托運(yùn)人負(fù)責(zé)將有關(guān)轉(zhuǎn)船事項(xiàng)通知收貨人。3、貨裝具名船舶證明。如信用證要求：“AcertificatefromtheshippingcompanyoritsagentstatingthatgoodsareshippedbyAPL”（意思是要求出口方提供由船公司或其代理出具的貨裝美國(guó)總統(tǒng)輪船公司的證明）。4、船長(zhǎng)收據(jù)(Captain＇sReceipt)。有的信用證規(guī)定，樣品或單據(jù)副本交載貨船只的船長(zhǎng)帶交進(jìn)口商，并提供船長(zhǎng)收據(jù)，如委托船長(zhǎng)帶去而未取得船長(zhǎng)收據(jù)將影響出口商收匯，常見(jiàn)于近洋運(yùn)輸。此外船證還包括進(jìn)港證明、運(yùn)費(fèi)已交收據(jù)、港口費(fèi)用單（portchargesdocuments）、裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)（NOR）和裝卸時(shí)間事實(shí)記錄等，由于政治原因，巴基斯坦和印度互不允許懸掛對(duì)方國(guó)旗的船舶靠岸，巴基斯坦港口還不接受來(lái)自南非、韓國(guó)、以色列和中國(guó)臺(tái)灣的船舶，如要求出具相應(yīng)證明的，出口方必須提供。三、航運(yùn)組織和公約證明。1、班輪公會(huì)證明（ConferenceLineCertificate）。信用證規(guī)定貨物須裝班輪公會(huì)船只時(shí)，向銀行所交單據(jù)中應(yīng)包括船公司或船代出具的證明。1，信用證要求“Acertificateissuedbythecarrier,shippingCoortheiragentscertifyingthatshipmenthasbeeneffectedbyconferencelineand/orregularlinevesselsonlycoveredbyinstituteclassificationclausetoaccompanythedocuments.其意思是由承運(yùn)人、船公司或他們的代理簽發(fā)證明，證實(shí)貨物業(yè)已裝運(yùn)在符合倫敦協(xié)會(huì)船級(jí)條款的班輪公會(huì)船只或定期船上，該船證隨單據(jù)提交。例2，某信用證要求“Shippingcompany＇scertificatestatingthatthecarryingvesselhasenteredP&IClubandshouldbeattachedwiththeoriginaldocuments”其要求船證應(yīng)明確載貨船舶系船東保賠協(xié)會(huì)成員并應(yīng)隨附正本證明。2、黑名單證明。典型的是阿拉伯國(guó)家所要求的抵制以色列證明（CertificateofBoycottIsrael）。其通常規(guī)定為：ThevesselcarryingthegoodsisnotIsraeliandwillnotcallonanyIsraeliportswhilecarryingthegoodsandthatthevesselisnotbannedentrytotheportoftheArabStatesforanyreasonswhateverunderlawandthelawsandregulationsofsuchSatesallowed（船上所裝貨物為非以色列原產(chǎn)，船不經(jīng)停任何以色列港口，船只可依法自由進(jìn)入阿拉伯國(guó)家法律和規(guī)則所容許進(jìn)出的港口）。3、SMC、DOC和SOLAS。這幾個(gè)縮略語(yǔ)近年來(lái)常出現(xiàn)在信用證的要求中，SMC（SafetyManagementCertificate船舶安全管理證書(shū)）和DOC（DocumentofCompliance安全符合證書(shū)，也有人稱其為船/港保安符合證書(shū)）是按照國(guó)際安全管理規(guī)則（ISM）的規(guī)定載貨船舶應(yīng)在船上擁有的必要證書(shū)。我國(guó)海事局按ISM的規(guī)章發(fā)給船公司DOC，船舶則可獲SMC，如船公司沒(méi)有相應(yīng)證書(shū)，那么就沒(méi)有辦法按信用證要求來(lái)出具此類證明。信用證中的一般要求是：“Thecarryingvesselshouldcomplywiththeprovisionsofthe(ISM)Codewhichnecessiatesthatsuchvesselmusthaveonboard,copiesofthetwo(SMCandDOC)validCertificatesandcopiesofsuchcertificatemustbepresentedwiththeoriginaldocuments.”也可體現(xiàn)為“Certificateissued,signedandstampedbytheowner/carrier/masterofthecarryingvesselholdsvalidISMcertificateandISPS(InternationalShippingAndPortSecuritySafetyCode《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》)”；SOLAS指的是《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（簡(jiǎn)稱SOLAS公約）?！??11”事件后國(guó)際海事組織于2002年12月召開(kāi)締約國(guó)大會(huì)通過(guò)對(duì)SOLAS公約的修正案，并在2004年7月1日起開(kāi)始實(shí)施。按上述有關(guān)規(guī)定，船舶應(yīng)持有“安全管理證書(shū)”正本，其船名與國(guó)籍證書(shū)一致，所載公司名稱與“符合證明”中的公司名稱相一致。