“德國磁懸浮列車起火了！”、“磁懸浮的黑色一天”、“德國磁懸浮沒那么神”……最近兩天，上海磁懸浮列車失火的消息頻頻占據(jù)了德國媒體的重要版面。這對一向視磁懸浮技術為德國的一張技術“王牌”的德國經(jīng)濟界來說，無疑是一個沉重的打擊。 
     
     磁懸浮起火，對德國打擊很大 
     
     據(jù)德國《世界報》報道，全球第一條、也是唯一商業(yè)運行的上海磁懸浮列車8月11日下午發(fā)生車廂起火事件，有關方面在接到火警后馬上疏散了列車上的所有乘客。報道還說，雖然上海磁懸浮列車從2004年就開始正式運行，但是一直到2006年4月才完成了中國的驗收手續(xù)，沒有想到在驗收結束不到4個月后就會發(fā)生火災。該事件是上海磁懸浮正式營運2年多來迄今最大一起事故。這是磁懸浮列車“黑色的一天”。 
     
     幾乎所有德國媒體都表示了擔憂?！秷D片報》“痛苦”地表示，這場大火來得真不是時候，此前，中國人剛剛宣布將建造自己研制的磁懸浮列車。而《明鏡》周刊則認為，這一事故顯然也給已經(jīng)立項的上海至杭州磁懸浮列車項目籠罩上了陰影。而火災發(fā)生后，滬杭磁懸浮列車何時甚至是否能夠上馬，恐怕也要打一個大大的問號。 
     
     事實面前，德國人心態(tài)在變 
     
     對于中德之間在磁懸浮技術上的合作，德國媒體一直投入了極大的關注。德國經(jīng)濟學家弗羅托教授認為，從德國媒體的報道，可以窺見德國對磁懸浮項目在4個階段的不同心態(tài)。 

     前兩年，德國政府、企業(yè)對中德磁懸浮合作確實傾注了不少熱情，心態(tài)“友好”?！斑@不僅體現(xiàn)在技術的轉讓，還有財政的支持。” 
     
     今年年初，當一些中國媒體透露中國已開始自己研制磁懸浮技術時，德國媒體立即敏感地指責中國“剽竊”?！兜聡鹑跁r報》稱，“磁懸浮是德國工程技術的驕傲，是創(chuàng)新的象征。中國人買外國技術，只是為了仿造?！倍头ダ麃喼葜蓍L施托伊貝爾更是語出驚人，“在中國發(fā)生的事情，聞起來很有些技術盜竊的味道。”即使德國政府出面澄清，輿論仍未完全平息。“這時候，德方開始顯得不安?！备チ_托教授說。