最近，國外軸承企業(yè)加快了搶灘中國市場的步伐。一些跨國公司在中國建立合資、獨(dú)資企業(yè)，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并加快實(shí)施人員和采購本土化，以占領(lǐng)中國軸承市場的制高點(diǎn)。

　　紛紛增資擴(kuò)產(chǎn)

　　雖然之前競購洛陽軸承失利，但世界第二大軸承生產(chǎn)企業(yè)德國舍弗勒集團(tuán)對中國市場的投入不減。5月16日，舍弗勒集團(tuán)總投資18億元的太倉新工廠啟動。為滿足市場需求，集團(tuán)追加投資約2億歐元，建造了面積11萬平方米的新工廠。

　　全球最大軸承制造商瑞典SKF集團(tuán)，5月23日在上海舉辦“SKF中國技術(shù)日”。SKF集團(tuán)全球首席執(zhí)行官湯姆·強(qiáng)斯頓與斯凱孚（中國）投資有限公司總經(jīng)理馬格森親臨現(xiàn)場，展示其能效型產(chǎn)品和解決方案。集團(tuán)總裁兼CEO湯姆·強(qiáng)斯頓表示，SKF在上海嘉定新工廠的廠房目前已落成，第三代輪轂軸承產(chǎn)品的生產(chǎn)通道已安裝完畢。

　　日本生產(chǎn)軸承的精工株式會社（NSK），1995年在昆山成立恩斯克虹山有限公司。十多年里，NSK在昆山的投資額已超過1.6億美元。

　　據(jù)了解，到目前為止，世界八大跨國軸承公司都已在我國合資或獨(dú)資設(shè)廠。跨國公司在中國已陸續(xù)建立了30多家軸承生產(chǎn)企業(yè)，總投資約5億美元，已初步形成10億套軸承生產(chǎn)能力。

　　進(jìn)入戰(zhàn)略部署新階段

　　從外國軸承企業(yè)目前的舉措看，他們在中國市場的戰(zhàn)略部署進(jìn)入新的階段。為了適應(yīng)中國市場的需要，有的跨國軸承公司還在我國建立研發(fā)中心，同時建立龐大的辦事機(jī)構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，把中國納入跨國軸承產(chǎn)業(yè)鏈。

　　成立于1907年的SKF集團(tuán)已經(jīng)有百年發(fā)展歷史，由于德國大眾在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，SKF1996年也來華設(shè)立了軸承制造工廠。盡管SKF在中國沒有建立技術(shù)研發(fā)中心，但是SKF總裁兼CEO湯姆·強(qiáng)斯頓強(qiáng)調(diào)，在中國汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長不僅是產(chǎn)量上的增長，也包括技術(shù)更新。

　　湯姆·強(qiáng)斯頓說，SKF把自己定位為一家知識型公司，會隨汽車企業(yè)的技術(shù)要求而不斷提高軸承產(chǎn)品的水平，提供領(lǐng)先的產(chǎn)品和設(shè)計解決方案。從引進(jìn)第一代產(chǎn)品開始，到即將投產(chǎn)的汽車軸承生產(chǎn)廠，SKF在中國的汽車軸承生產(chǎn)廠都是引進(jìn)集團(tuán)的同步技術(shù)。

　　國內(nèi)企業(yè)面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)

　　我國是全球第四大軸承市場，也是主要的軸承生產(chǎn)國。進(jìn)入中國的跨國軸承生產(chǎn)商正在加緊搶占我國軸承中高端市場，如中高級轎車所需的輪轂軸承大部分由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供。

　　對此，在我國軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃中提出，要重點(diǎn)發(fā)展為主機(jī)配套的中高檔轎車用各類軸承，重點(diǎn)研究開發(fā)新型轎車軸承等高新技術(shù)軸承。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，跨國軸承企業(yè)大規(guī)模介入，而且將投資重心轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)。對于我國軸承企業(yè)來說，面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)，必須把推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、科技創(chuàng)新放在非常重要的地位。