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目前，我國鋼材質量偏低或不穩(wěn)定，不能完全滿足客戶要求。
據(jù)機械行業(yè)檢測，用國產鋼材制造的
軸承比進口鋼材制造的同牌號軸承壽命相差3倍。據(jù)中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)記者了解，我國齒輪鋼中含氧量大于20ppm的抵擋齒輪鋼沒有市場銷路；含氧量15-20ppm的中檔齒輪鋼，生產過剩，競爭激烈；含氧量15ppm一下、壽命長、噪音低的高檔齒輪，絕大部分靠進口。
業(yè)內權威人士向中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)記者表示，全國進口高檔齒輪每年耗用約50億美元，相當于齒輪行業(yè)銷售收入的三分之一。風力發(fā)電用軸承、齒輪，是在荒漠地區(qū)80米高空運行，維護成本很高，要求20年不維修，因國產鋼材質量不穩(wěn)定，用戶不敢采用，主要靠進口。
據(jù)中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)記者了解，國產轎車使用的高強鋼比例僅占21%，比國際水平（40-50%）低一半，比歐洲先進水平（47-80%）更低，多消耗鋼材10%以上，車體重，油消耗高。鐵路橋梁向大跨度、輕結構、耐腐蝕、長壽命方向發(fā)展，傳統(tǒng)的低合金橋梁板如16Mng、15MnVq等，已不適應現(xiàn)代橋梁建設，需要提到強度、提高可焊性、提高耐候性。