延續(xù)很久的鋼鐵行業(yè)寒冬仍未看到盡頭。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會昨日發(fā)布報告指出，鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)9月為43.7%，較上月回落1個百分點，結(jié)束了此前連續(xù)兩個月的回升勢頭，已連續(xù)17個月處于50%的榮枯線以下。在終端需求低迷、行業(yè)資金緊張難改的形勢下，10月國內(nèi)鋼價仍將探底。 具體來看，9月主要分項指數(shù)除供應(yīng)商配送時間指數(shù)以外，其他11個分項指數(shù)全部處在50%的榮枯線以下，這在以往非常罕見，顯示鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)、采購、銷售、雇員等經(jīng)營活動全面處于收縮態(tài)勢，行業(yè)景氣度相當?shù)兔浴?/div> 海關(guān)數(shù)據(jù)也進一步印證了行業(yè)低迷，8月我國進口鐵礦石7412萬噸，較上月大幅減少1198萬噸，月度進口量創(chuàng)今年3月以來新低，同比下降1.02%。分析人士指出，受需求低迷以及行業(yè)持續(xù)虧損影響，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏已明顯放緩，減產(chǎn)意愿增強。同時近期鋼廠原料庫存連續(xù)上升，繼續(xù)采購意愿減弱，后期國內(nèi)鋼材產(chǎn)量出現(xiàn)明顯回升的可能性不大。 卓創(chuàng)鋼鐵分析師劉新偉在接受北京商報記者采訪時表示，今年以來我國的鋼材價格已經(jīng)下跌了40%左右，創(chuàng)下了近年來的最大跌幅。鋼價下跌受多重因素影響，一方面，我國鋼鐵產(chǎn)能雖然今年有所減少，但整體還是過剩；另一方面，受經(jīng)濟增長放緩影響，需求端疲軟。“產(chǎn)能過剩其實一直存在，需求端放緩是導致價格大跌的主要原因?！?/div> 9月鋼鐵行業(yè)新出口訂單指數(shù)較上月大幅回落13.8個百分點，至40.7%，重回收縮區(qū)間并跌至近5個月以來的最低。當前鋼廠出口接單普遍下滑，后期鋼材出口量或有所減少。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年8月我國出口鋼材973萬噸，較上月持平，同比增長25.4%。 從實際調(diào)研情況來看，受出口報價持續(xù)下調(diào)以及國外需求減弱的雙重影響，出口價格和國內(nèi)價格倒掛嚴重。最新的螺紋鋼出口FOB報價已經(jīng)到250美元/噸，折合人民幣約1700元/噸。鋼廠接單難度空前加大，出口受阻之下只能加大內(nèi)銷比例，從而導致10月國內(nèi)投放力度會比9月明顯增加。 西本新干線數(shù)據(jù)顯示，上月滬市終端線螺每周采購量波動較大?？傮w來看，傳統(tǒng)9月旺季從需求端并未有所反映，下游新開工低迷導致整體需求萎縮，較往年同期水平有大幅下滑。從目前的情況來看，10月整個需求端值得期待的空間也相當有限。 9月鋼鐵行業(yè)新訂單指數(shù)小幅回升0.8個百分點，但仍處于40.7%的低位，顯示今年9月國內(nèi)鋼市需求旺季不旺。目前下游實體經(jīng)濟較為困難，房地產(chǎn)投資增速持續(xù)下滑，房企購地意愿較低，汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑，機械、造船等行業(yè)也表現(xiàn)低迷。終端多按需采購，并沒有大規(guī)格的采購計劃。從長期看，需求或持續(xù)保持低位。
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