汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)近年來的技術進步主要表現(xiàn)在如下幾個方面。

裝備水平有了很大提高

無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術改造的老企業(yè)，無一例外地都大量采購了先進的數(shù)控設備，這些設備中包括了三軸至五軸的高速加工機床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機床、先進的大型測量和調(diào)試設備及多軸數(shù)控激光切割機等。

目前許多模具企業(yè)已擁有了10臺左右的大型數(shù)控設備，有些企業(yè)已擁有了30多臺。目前全行業(yè)已約有大型數(shù)控加工設備400多臺，因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高。過去，一個企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個車型的模具，現(xiàn)在一些骨干重點企業(yè)已完全有這個能力了。個別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時完成4～5個車型全套模具的能力。大部分企業(yè)還同時配置了許多先進的軟件。根據(jù)現(xiàn)在裝備水平看，國內(nèi)已經(jīng)有了一年完成20個以上車型整車模具的能力了。

設計和加工技術有了很大提高

近年來，企業(yè)使用三維CAD的已越來越多，有的企業(yè)已經(jīng)達到百分之百的應用。與此同時，CAE技術也得到廣泛應用。一方面是從國外引進的CAE軟件，經(jīng)過二次開發(fā)，應用水平有了較大提高;另一方面是國內(nèi)自行開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權的、先進的CAE軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應用。目前已經(jīng)應用的CAE軟件主要有引進的LS、DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、AUTOFORM及國內(nèi)自己開發(fā)的VFORM、KMAS、sheetForm和CADEMⅡ系統(tǒng)等。作為汽車大型覆蓋件模具開發(fā)中的核心技術CAE技術，現(xiàn)在的CAE軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實現(xiàn)了升級，能參與沖壓工藝的全過程，在分析內(nèi)容的廣泛性、實用性、精確性方面都有顯著的進步。這對產(chǎn)品設計與工藝分析、提高模具非凡是拉延模的成功率、縮短模具制造周期、提高模具質(zhì)量都有顯著作用。數(shù)字化制造、逆向工程、并行工程、靈敏制造、精益生產(chǎn)等先進技術也已在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應用，并產(chǎn)生了良好效果。在模具廠普遍采用CAPP雖然有很大難度，但也不乏成功的例子。以前很少采用的高速加工技術現(xiàn)在也越來越多地被采用，可以說是已經(jīng)到了開始廣泛應用階段。把模具設計中大量的經(jīng)驗、標準和規(guī)范與CAD/CAM技術系統(tǒng)融為一體的智能化和自動化的全方位(從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品)模具設計和加工的解決方案的有關軟件也已開始被應用，并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期。

模具水平有了很大提高

由于裝備水平和設計加工技術的提高，再加上人員素質(zhì)的提高及一些新技術的應用，近年來，國產(chǎn)汽車覆蓋件模具水平也隨之有了很大提高。模具水平的提高是多方面的，體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過程。過去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了，這更體現(xiàn)了水平的提高?，F(xiàn)在，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國內(nèi)已能生產(chǎn)。為合資企業(yè)國外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過國外(如日本、德國)公司的標準驗收。國內(nèi)一些骨干企業(yè)已實現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力。與自動化壓機配套的大型連續(xù)模和多工位級進?，F(xiàn)在國內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品。國內(nèi)高端模具水平與國外的差距正在縮小。中高檔轎車模具全部依靠進口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。近年來用于自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)的覆蓋件模具和大型多工位自動化模具的出現(xiàn)也說明了模具技術質(zhì)量等綜合水平和實力的進步。

由于CAD/CAE技術的普及和運用積累，國內(nèi)有些企業(yè)在DL圖設計沖壓工藝分析方面已接近國外水平。標準化結(jié)構(gòu)、標準件、曲型性結(jié)構(gòu)的運用及其在此基礎上的靈活處理，已使模具結(jié)構(gòu)復合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理、使用可靠得到滿足。有些單位隨著高性能加工設備的使用和CAM技術的成熟，還建立了相應的知識庫、刀具庫、主軸頭庫等，可實現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免過切的軟件，應用后可完全防止數(shù)控機床的過切。精密加工、多軸聯(lián)動加工、傾角加工方法的運用，實現(xiàn)了模具制造質(zhì)量的提高。實型鑄造技術的進步為模具提供了更好的鑄件毛坯。多品種、高質(zhì)量的標準件為模具標準化提供了條件，使模具生產(chǎn)周期大為縮短，同時還降低了成本。2004年，德國大眾本部、大眾中國、一汽大眾和上海大眾對中國的模具供給商做市場評定，認為一汽模具制造有限公司等企業(yè)已完全具備了為大眾集團提供轎車外覆蓋件模具能力，這也充分說明了近年來我國汽車覆蓋件模具水平的提高。