鋼貿(mào)行業(yè)經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，時至今日，全國鋼貿(mào)企業(yè)的數(shù)量已不下20萬之眾。
　　在國內(nèi)最大的鋼貿(mào)企業(yè)集散地上海，就齊聚了不下于12000家的鋼貿(mào)企業(yè)。然而，這樣一支數(shù)量龐大的鋼貿(mào)大軍，正在遭遇有史以來最嚴酷的“滑鐵盧”，其慘狀遠遠超過了2008年金融危機給行業(yè)帶來的傷害。不少鋼貿(mào)經(jīng)理人在接受記者采訪時直言：“在這輪洗牌中，將會有一半的企業(yè)折戟沉沙?！?BR>　　“但危機是挑戰(zhàn)，更是機遇?！薄霸谶@樣嚴峻的市場形勢下，能否戰(zhàn)勝危機，走出困境，完全取決于我們自身的工作?！蓖趿x芳認為，我國鋼鐵工業(yè)要想在這場考驗中贏得主動、站穩(wěn)腳跟，必須加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，盡快實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
　　一是政策效應(yīng)何時產(chǎn)生共振，今年以來，政策面始終處于審慎的態(tài)度，大部分采用預(yù)調(diào)微調(diào)的措施，打個不恰當?shù)谋确骄褪恰八嗔思用妫娑嗔思铀?，沒有從根本上改變市場對緊縮的預(yù)期，在這樣的局面下，只有采用降息等金融調(diào)控工具向市場發(fā)出明確的信號才能改變目前相對悲觀的預(yù)期，從目前的政治和經(jīng)濟層面判斷，最晚于第二季度末第三季度初，降息等信號必將發(fā)出。
　　二是鋼廠何時再限產(chǎn)，從去年年底到第一季度末的鋼廠限產(chǎn)保價還是取得了一定的效果。但是部分大鋼廠由于限產(chǎn)喪失部分市場份額，所以在鋼價上行后，就采用以量換價的市場操作，大量向市場集中投放資源，直接導(dǎo)致鋼價滯脹。從去年年末到現(xiàn)在，雖然原料成本有所下降，但是油價高企，人工成本大幅上漲，鋼廠的綜合生產(chǎn)成本基本比去年要上升20％左右，而且無法向下游傳遞。所以鋼廠對鋼價止跌的期望最大，一旦價格再次下行，打破鋼廠的心理價位后，集體限產(chǎn)保價的局面將再次出現(xiàn)。