10月21日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家質(zhì)檢總局、工信部、國家工商總局等部門，召開內(nèi)部研討會(huì)，就汽車維修配件全程追溯體系進(jìn)行論證和調(diào)研。
    交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人在接受《中國貿(mào)易報(bào)》獨(dú)家采訪時(shí)說：“建立汽車維修配件追溯體系具有里程碑的意義。初步方案已經(jīng)敲定，但現(xiàn)在還不能向社會(huì)公布。中國汽車后市場要與國際通行的做法接軌，推動(dòng)主機(jī)廠公開汽車維修配件的相關(guān)信息，打破渠道壟斷。追溯體系實(shí)施后，將逐步營造出一個(gè)公平的競爭環(huán)境，副廠件也有望取得合法身份，打破4S店壟斷。汽配追溯體系勢在必行，政府、市場、消費(fèi)者3個(gè)方面都要參與，金融、物流、信息行業(yè)和保險(xiǎn)公司等也需要提供服務(wù)，汽車維修配件追溯體系才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”
    至于誰來監(jiān)管追溯？上述負(fù)責(zé)人答復(fù)說：“還無定論。當(dāng)然，主管部門不能太復(fù)雜。太復(fù)雜了，就什么事都辦不成了。政府監(jiān)管是一個(gè)方面，政府更多的是要做好服務(wù)，令各方受益。如果一種體系給市場帶來負(fù)擔(dān)，就不值得推廣?！?br />汽車配件實(shí)名制
    汽車配件追溯體系，簡單來說，就是今后每一個(gè)汽車配件都有“身份證”，內(nèi)容包括零件名稱、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期等信息，并存入數(shù)據(jù)庫中，一旦零件出現(xiàn)質(zhì)量問題可以追溯到維修企業(yè)。
    與此同時(shí)，汽修企業(yè)購買的汽車零配件，必須在運(yùn)管部門報(bào)備，配件信息將被錄入電腦系統(tǒng)，并生成一個(gè)專屬的條形碼，相當(dāng)于“電子身份證”。此“身份證”上包含諸多信息，如生產(chǎn)廠家、銷售商、購買者、使用車輛……所有這些信息都會(huì)呈現(xiàn)在一張汽車配件條形碼上，客戶通過掃描條形碼就能追根溯源，實(shí)現(xiàn)汽車維修配件“來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心”。
    但如果該汽車配件是“三無產(chǎn)品”或者是“以舊換新”后的產(chǎn)品，就無法找到其相對(duì)應(yīng)的“電子身份證”，從而有效杜絕假冒偽劣產(chǎn)品。
細(xì)化方案有待出臺(tái)
    上述負(fù)責(zé)人坦言：目前，對(duì)于建立汽車維修配件追溯體系，一些企業(yè)處于觀望狀態(tài)。沒有政府推動(dòng)不行，單靠政府推動(dòng)也不行。
    中信銀行表示，汽車維修配件追溯體系是件利民大事，愿在金融方面提供支持與服務(wù)。
    一家保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人很謹(jǐn)慎地告訴記者：“我們正與相關(guān)部門商談合作事宜。如果合作成功，對(duì)其他保險(xiǎn)公司將起到引領(lǐng)作用，令更多的保險(xiǎn)公司參與進(jìn)來；但如果失敗，就可能‘傷筋動(dòng)骨’?！?br />    中信信通國際物流有限公司（以下簡稱中信信通）負(fù)責(zé)人表示，汽車維修配件追溯體系將給維修業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，中信信通將積極參與。
    而對(duì)企業(yè)來說，最大的擔(dān)憂莫過于成本增加。
    中國自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)秘書長謝穎對(duì)此解釋說：“中國汽車維修配件追溯體系將與國際接軌，兼容企業(yè)已有信息管理系統(tǒng)，避免重復(fù)投入。配件編碼不僅在中國是唯一的，在世界上也是唯一的?！?br />    一家不愿透露姓名的汽車配件生產(chǎn)廠總經(jīng)理坦言：“為產(chǎn)品貼條形碼，將增加一道生產(chǎn)工藝，成本肯定增加。即使能夠與企業(yè)已有信息管理系統(tǒng)兼容，進(jìn)行技術(shù)改造，也得企業(yè)掏錢。從目前看，很難做到對(duì)單件產(chǎn)品的追溯，只能覆蓋4S店和二級(jí)維修企業(yè)。這就是眾多民營企業(yè)還在觀望的主要原因?！?br />利益博弈日趨激烈
    鼎豐國際科技有限公司總部位于臺(tái)北，據(jù)該公司大中華地區(qū)總經(jīng)理蔡政運(yùn)介紹說：“目前，臺(tái)灣汽車零部件有70%至80%外銷到歐美。在臺(tái)灣，只要產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，就能被認(rèn)可，并進(jìn)入市場流通領(lǐng)域，保險(xiǎn)公司還會(huì)給予優(yōu)惠。但之前，臺(tái)灣相關(guān)廠家與美國的保險(xiǎn)公司打了多年官司，也曾遭到國外整車廠關(guān)于專利權(quán)的投訴。但目前，臺(tái)灣已經(jīng)打破了歐洲汽車主機(jī)廠的壟斷，汽配民族工業(yè)得以發(fā)展，并在歐洲市場占有一席之地?！?br />    蔡政運(yùn)呼吁，大陸要盡快跨出第一步，先行試點(diǎn)，讓利益均平，市場透明，把汽配維修的價(jià)格降下來。
    交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人也坦言，與跨國車企和4S店的利益博弈無法避免，會(huì)遇到很多意想不到的困難。
    分析人士認(rèn)為，如果汽車維修配件追溯體系能作為法律法規(guī)定下來，強(qiáng)制推廣，其執(zhí)行力度就會(huì)很大；反之，如果只是推薦措施，就將難見效果。
    上述汽車配件生產(chǎn)廠總經(jīng)理提醒說：“在其他行業(yè)，也有類似的產(chǎn)品追溯體系，喊了許多年，難以突破，甚至走進(jìn)‘死胡同’。汽車維修配件追溯體系究竟能有多大成效，還有待時(shí)日?！?br />    至于汽車維修配件追溯體系能否在今年年底啟動(dòng)試點(diǎn)工作？在那些城市試點(diǎn)？截至記者發(fā)稿前，尚未得到相關(guān)政府部門的明確答復(fù)。

來源：中國貿(mào)易新聞網(wǎng)