“如果人們以為意大利只有奢侈華美的服裝和美食，那就錯(cuò)了，我們也在追求制造出工業(yè)領(lǐng)域的PRADA?！?BR>   一位來自威尼斯的記者說，“卡拉羅家族在意大利很受人尊敬?！边@個(gè)集團(tuán)的消息常常出現(xiàn)在我們的報(bào)紙上，毫無疑問是意大利跨國企業(yè)的典型。
   沒錯(cuò)，作為世界領(lǐng)先的傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商，卡拉羅在農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械及物料搬運(yùn)機(jī)械用的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)上的地位與影響自不待言，但更多的人可能還不知道，這還是一家將浪漫氣質(zhì)與制造藝術(shù)完美結(jié)合的意大利企業(yè)。
   倘若不告訴你，僅從柔和的廠房設(shè)計(jì)與充滿了現(xiàn)代感的辦公環(huán)境上，你根本無從判斷卡拉羅到底是屬于哪個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)。的確，米黃色的明凈工廠與辦公樓在秋日的陽光下暖意洋洋，無處不見的綠樹草坪據(jù)說達(dá)到了建筑面積的1/4，一件件鍍著橙紅色的精致展品、一排排專業(yè)設(shè)計(jì)的抽象畫幅，還有正在設(shè)計(jì)中的摩登廣告，恐怕沒有一處會(huì)令人聯(lián)想到這是一家典型的重工業(yè)設(shè)備配件制造商。
    是呀，誰能想到，在管理企業(yè)的過程中，受人尊敬的馬里奧.卡拉羅先生還曾是意大利“勞動(dòng)騎士勛章”的獲得者，并擔(dān)任過威尼托地區(qū)制造業(yè)協(xié)會(huì)的主席，甚至發(fā)表了數(shù)篇頗有見地的涉及經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域的論文。
    誰又會(huì)想到，這位個(gè)子不高、聲音不大的家族企業(yè)領(lǐng)袖幾年來一直擔(dān)任著意大利最具聲望的古典音樂文化組織——帕多瓦音樂愛好者協(xié)會(huì)的主席，而且還是帕多瓦市和威尼托地區(qū)管弦樂團(tuán)的主席。
    ……
    這不由得讓人想起曾有一篇評(píng)論如此講互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：越像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的公司越不得好活，而越少有傳統(tǒng)模式味道的企業(yè)卻悠哉樂哉。而對(duì)于機(jī)械制造業(yè)，這個(gè)辯證法似乎也同樣說得通！
    卡拉羅已迫不及待地掀起了中國新工廠的“紅蓋頭”。
    10月17日，卡拉羅（中國）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司在青島舉行了盛大的開業(yè)典禮，位于城陽區(qū)青大工業(yè)園的新工廠高調(diào)亮相。來自全球各地的數(shù)百位客戶、配套商以及政府、媒體各界人士，以及佩戴著從意大利特地空運(yùn)來的大紅色領(lǐng)帶的卡拉羅員工們同時(shí)舉起手中的香檳，共同見證了這個(gè)特別的時(shí)刻。
    至此，卡拉羅的世界版圖上已擁有了18顆棋子。在其全球董事長(zhǎng)馬里奧·卡拉羅先生看來，這家新工廠的開業(yè)意義深遠(yuǎn)：未來，1/3的生產(chǎn)能力將由意大利轉(zhuǎn)移到中國，而這種轉(zhuǎn)移將使得生產(chǎn)成本比在意大利降低15%左右?！安贿^，成本并不是唯一的考慮，最吸引我們是中國市場(chǎng)的前景?！?BR>    這并不是卡拉羅在中國的第一個(gè)落腳點(diǎn)，2004年底，這位意大利傳動(dòng)巨子已在青島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)組建了首家中國工廠，小試牛刀。而試水的結(jié)果便是：時(shí)隔三年，卡拉羅果斷地增資置廠，擴(kuò)大規(guī)模。
    據(jù)有關(guān)人士介紹，占地23000平方米的新工廠總投資達(dá)到2000萬歐元，共有五條生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元10000萬件，橋和箱80000臺(tái)套?？ɡ_執(zhí)行總裁博薩瑞更是對(duì)未來充滿了期望，“計(jì)劃到2009年，卡拉羅中國工廠的營(yíng)業(yè)額將從2006年的1000萬歐元增長(zhǎng)到1億歐元?！?BR>    布局中國市場(chǎng)
    正如一位政府官員所言，“此次卡拉羅的巨資投入，是對(duì)于中國市場(chǎng)發(fā)展信心堅(jiān)定的表現(xiàn)。”馬里奧?卡拉羅絲毫不掩飾自己對(duì)于中國市場(chǎng)的青睞，這位架著黑框眼鏡、頭發(fā)花白的老人用帶有意大利口音的英文表示，“繼印度、阿根廷、波蘭、德國、美國之后，中國已經(jīng)成為我們最重要的市場(chǎng)?！?BR>    一切跡象都在表明，卡拉羅的眼光不斷向中國聚焦。據(jù)透露，目前老卡拉羅的三個(gè)兒子中有兩個(gè)在中國負(fù)責(zé)不同業(yè)務(wù)，而在投資力度上卡拉羅的雄心也可見一斑，從最初進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)的租賃廠房、不過百萬投資到目前大筆如椽的擴(kuò)張建設(shè)、全力打開市場(chǎng)，卡拉羅已經(jīng)鉚足了勁。
    對(duì)此，CEO博薩瑞先生宣稱，“進(jìn)入中國市場(chǎng)是我們堅(jiān)定不移的方針?！惫I(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的他說，自2001年卡拉羅產(chǎn)品銷售到中國以來，一直到2004年在中國建廠，卡拉羅集團(tuán)對(duì)于中國市場(chǎng)的信心在不斷增強(qiáng)，無論是農(nóng)業(yè)機(jī)械還是輪式裝載機(jī)、挖掘機(jī)等其它工程機(jī)械的市場(chǎng)形勢(shì)都非常樂觀，而這對(duì)于主要從事驅(qū)動(dòng)橋和變速箱等傳動(dòng)部件總成產(chǎn)品生產(chǎn)的卡拉羅而言絕對(duì)是個(gè)利好消息。
    眾所周知，驅(qū)動(dòng)橋是車輛和工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中最后一級(jí)傳動(dòng)，主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。其質(zhì)量直接影響整機(jī)的好壞，隨著當(dāng)前整機(jī)設(shè)備技術(shù)升級(jí)，卡拉羅的競(jìng)爭(zhēng)力自不待言。據(jù)博薩瑞介紹，卡拉羅在車橋方面為世界第一，而在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械傳動(dòng)系領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，除了看好產(chǎn)品的市場(chǎng)前景，卡拉羅增資擴(kuò)建還有另外的考慮，卡拉羅與世界著名的公路、非公路車輛、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商，如凱斯、紐荷蘭、沃爾沃、小松、特雷克斯、約翰?迪爾等都有著長(zhǎng)期戰(zhàn)略性合作，而隨著這些主機(jī)廠陸續(xù)進(jìn)入中國，卡拉羅的腳步自然不能放慢。
    好在，經(jīng)過了三年的生產(chǎn)磨合、技術(shù)工人培訓(xùn)與全國銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，卡拉羅已為未來的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。據(jù)了解，“目前，卡拉羅已能夠?yàn)檩喪焦こ虣C(jī)械如輪式裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)以及叉車、拖拉機(jī)、汽車等進(jìn)行配套，客戶包括福田、詹陽、柳工、徐工等企業(yè)?！?BR>    其實(shí)，卡拉羅的中國戰(zhàn)略并不局限于青島一地，日前剛剛開業(yè)的微齒精密機(jī)械（蘇州）有限公司也是個(gè)重頭戲。
    據(jù)介紹，剛剛加入卡拉羅集團(tuán)的微齒作為全球中小型精密齒輪和傳動(dòng)部件生產(chǎn)第一品牌，客戶遍布世界各地。而這家投資1300萬美元的蘇州工廠將主要生產(chǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件和配件，廣泛用于電動(dòng)工具、園林機(jī)械、汽車和船用傳動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域?！疤K州這個(gè)企業(yè)規(guī)模在23億人民幣左右，2/3銷售配件，可以用于建筑設(shè)備和電動(dòng)設(shè)備，除了給我們自己配套也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)?！?BR>    其實(shí)，在卡拉羅集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，我們不難看到它尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的努力，無論是在中國還是全球市場(chǎng)上?！俺诉M(jìn)一步推動(dòng)核心業(yè)務(wù)和相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，我們還計(jì)劃在未來幾年里不斷更新產(chǎn)品系列，更加關(guān)注環(huán)保牽引系統(tǒng)（如混合型動(dòng)力機(jī)車）在快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的機(jī)遇；以及進(jìn)入新市場(chǎng)，如越來越受關(guān)注的風(fēng)力發(fā)電市場(chǎng)等?！?BR>    十年之約
    不論如何，卡拉羅已欣喜地看到，自己身體里流淌的中國血變得越來越鮮紅。
    但與某些旗鼓相當(dāng)?shù)耐斜绕饋?，卡拉羅的中國行程似乎有點(diǎn)落后。不過，它并沒有因此亂了陣腳。
    博薩瑞的態(tài)度無疑是堅(jiān)定而鮮明的，“雖然我們進(jìn)入中國市場(chǎng)較晚，但信心很足、決心很大”。他看來，后來者居上的卡拉羅是不會(huì)錯(cuò)過這場(chǎng)盛宴的，“中國經(jīng)濟(jì)與前些年比，已脫離了那種價(jià)格決定一切的初級(jí)階段，到達(dá)了理性消費(fèi)階段，對(duì)產(chǎn)品的使用周期、產(chǎn)品效率等性價(jià)比考慮得更多、更成熟?！?BR>    而博薩瑞并沒有忽視價(jià)格爭(zhēng)奪。他說，中國的價(jià)格戰(zhàn)的確很難應(yīng)對(duì)，畢竟與價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國產(chǎn)品相比，進(jìn)口的技術(shù)產(chǎn)品都比較昂貴，而中國客戶能否承受這較為昂貴的配套，對(duì)卡拉羅來說是個(gè)重要的挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)，卡拉羅一直堅(jiān)信，“高質(zhì)量是發(fā)展趨勢(shì)，我們將繼續(xù)保持高品質(zhì)，向全球提供同樣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品?！?BR>    不過，“促進(jìn)本土化生產(chǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力也是卡拉羅的當(dāng)務(wù)之急。我們的生產(chǎn)在年底很快進(jìn)行，既有具體針對(duì)中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，也會(huì)出口到其他國家?！辈┧_瑞補(bǔ)充道。
    顯然，卡拉羅在中國的處境已和三年前大有不同。如果再回溯到十年前，更是天壤之別。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)茅仲文在回憶起十年前訪問卡拉羅的情節(jié)還頗多感慨：當(dāng)年的中國傳動(dòng)市場(chǎng)一片空白，而卡拉羅公司也最終沒有受邀成為第一個(gè)吃螃蟹的外資巨頭；反而在魚龍混雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈的新千年后，它卻姍姍而至。
    對(duì)這個(gè)問題，卡拉羅先生的說法是，“十年前，卡拉羅的國際化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，而中國市場(chǎng)并不成熟，我們選擇了其他國家嘗試全球采購、本土生產(chǎn)、全球銷售。而后來，卡拉羅相繼在阿根廷、俄羅斯、德國都開設(shè)了生產(chǎn)工廠，現(xiàn)在印度市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到80%本土生產(chǎn)。而今后重點(diǎn)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到中國來，將科技含量高的技術(shù)帶到這個(gè)市場(chǎng)上，未來軸承和配件都會(huì)在本土制造，2年后80%產(chǎn)品將由中國制造?！?BR>    毫無疑問，時(shí)下的卡拉羅已對(duì)集團(tuán)的國際化運(yùn)作信心十足。經(jīng)歷了十余年的國際化浸淫，卡拉羅已于1995年在意大利上市，全球分布有18個(gè)工廠，并在土耳其和日本設(shè)有代表處，世界范圍內(nèi)擁有雇員2800多人，截止2006年底，集團(tuán)的合并銷售額為6.67億歐元。
    國際化風(fēng)生水起
    擁有65年發(fā)展史的卡拉羅并非生下來就是巨人。
    始建之初，卡拉羅主要從事農(nóng)業(yè)播種機(jī)的生產(chǎn)。在發(fā)展了20年后，公司開始進(jìn)入農(nóng)用拖拉機(jī)領(lǐng)域，并在1958年生產(chǎn)了第一臺(tái)拖拉機(jī)軸承“Tre Cavallini”。
    1970年代初，馬里奧成為卡拉羅股份有限公司的董事長(zhǎng)，市場(chǎng)趨勢(shì)促使他開始在生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)上的改造創(chuàng)新，引入了早期的使用四輪驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型，并著手?jǐn)U大和發(fā)展車橋和變速箱業(yè)務(wù)，后來逐漸將拖拉機(jī)業(yè)務(wù)剝離出去，集中精力做好高速公路車輛用自動(dòng)化系統(tǒng)的工業(yè)開發(fā)。到1985年時(shí)，卡拉羅在世界市場(chǎng)上已處于領(lǐng)先地位，所銷售車橋已超過10萬套。
    在核心業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下，卡拉羅也接管和建立了與核心業(yè)務(wù)相關(guān)的公司，以分散二級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)。在收購了OMG公司（意大利東北部企業(yè)，專門生產(chǎn)制造機(jī)動(dòng)車輛零件、離合器和接頭）和SIAP公司（齒輪和鍛件制造商）之后，卡拉羅集團(tuán)終于在1986年正式成立。
    通常，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一個(gè)階段，國際化戰(zhàn)略自然提上日程。1990年代后，卡拉羅在世界各地攻城掠地的好消息便接連不斷。1995年底，