工信部原材料司鋼鐵處相關人士說，總體而言，國內宏觀經濟的向好回暖，增加了對鋼鐵產品的需求，對鋼材市場的穩(wěn)定起到了積極的作用。目前國內鋼鐵生產恢復較快，粗鋼日產保持較高水平，今年8月份的產量增幅是2007年2月份以來最高的，全社會鋼鐵產品表觀消費量今年前8個月同比增長了16％以上。

    與此同時，鋼價起伏較大，今年4月份之后，鋼價開始小幅回升；到8月初，在鋼廠、貿易商提價的拉動下，鋼材市場價格短短一周內上升了6.2個百分點。但在下游需求未出現(xiàn)明顯上升的情況下，價格又出現(xiàn)下跌，目前已連跌5周。整個鋼鐵行業(yè)在連虧7個月后，行業(yè)效益已開始企穩(wěn)，但行業(yè)利潤同比依然大幅下降。鋼材出口大幅減少、進口明顯增加。

    工信部人士說，目前國內鋼鐵業(yè)存在四個主要問題：一是總量過剩加劇，導致市場供需維持平衡的難度加大；二是鋼鐵業(yè)結構調整出現(xiàn)逆向化趨勢，大中型企業(yè)產量受抑、小企業(yè)卻是增產，行業(yè)集中度不升反降，長材增產幅度大，板材增產有限；三是行業(yè)兼并重組緩慢，排名前9位鋼廠的產量占比在四成左右；寶鋼、武鋼、鞍鋼這三家主流鋼廠產量的占比僅為17％左右；四是落后產能淘汰的進程也較為緩慢。

    據介紹，今后，在鋼鐵落后產能的淘汰上，將突出環(huán)保標準，在行業(yè)內增設環(huán)保在線監(jiān)測設施，公布環(huán)保不達標企業(yè)的名單，接受社會的監(jiān)督。淘汰落后產能將成為鋼鐵項目審批、推進兼并重組等行為的前置條件。此外，還將采用差別電價、差別排污費等經濟手段來推動這一進程。