1.2012年中國鋼材價格將呈現(xiàn)N型走勢。潮起潮落、跌跌漲漲是鋼市運行固有的規(guī)律；漲久需調(diào)，跌久會轉，龍年春節(jié)后鋼市存 在著改變近期疲弱陰跌走勢，在需求行將逐漸回復的作用下，出現(xiàn)相對應力度的上漲走勢的可能性在增加。2012年年初鋼市走勢與往年行情有什么相同點與不同之處呢?不同之處在于影響鋼市價格變化的外部因素在變化，主要有二：一是全球經(jīng)濟環(huán)境與國內(nèi)經(jīng)濟增長熱點在變化；二是金融市場與金融衍生品市場走勢的變化對鋼市走勢產(chǎn)生的影響越來越明顯。相同點在于作用鋼市價格變化的內(nèi)在影響因素，一是鋼市價格的變化受到了供需增量變化的作用是根本，目前這一狀況尚未被改 變；二是近年來鋼價波浪運行規(guī)律并沒有被打破，季節(jié)性變化規(guī)律仍主導著鋼價的上上下下。

2.國內(nèi)鋼鐵行業(yè)或再次面臨鐵礦石成本上升困局。鋼價高企，市場低迷，鋼鐵企業(yè)盈利能力整體下滑，這從近期各鋼企公布的2011年年報大多虧損即可窺見一斑，從報告中我們發(fā)現(xiàn)唯一相同的原因均指向進口鐵礦石價格大漲使得成本過高，中國鋼企為淡水河谷等三大礦山“打工”的命運是乎已然停留在他們的頭上。淡水河谷自建35艘40萬噸級巨輪船隊向中國市場運輸鐵礦石，但因涉嫌擠壓中國船企利益在近期被中國交通運輸部叫停，如此一來，淡水河谷花費23億美元打造直航中國船隊計劃“夭折”，其只能在菲律賓等港口?？慷窝b卸運往中國。有分析認為，淡水河谷之所以花大價錢打造直航中國巨輪，為的是控制出口往中國市場的鐵礦石運輸渠道，以進一步增強其在中國乃至全亞洲的鐵礦石價格定價權，但該計劃落空，中途再次轉運，將為淡水河谷造成巨大的運輸成本費用，而這筆新增的運輸費用，專家普遍認為或將直接轉嫁到中國鋼企身上。

3.1月中旬粗鋼日均產(chǎn)量降至166.86萬噸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月中旬全國粗鋼日均產(chǎn)量為166.86萬噸，較1月上旬下降2.2萬噸，即下降1.3%。據(jù)了解，中鋼協(xié)對粗鋼產(chǎn)量的統(tǒng)計為預估數(shù)，預估是以其旗下77家會員企業(yè)的產(chǎn)量為基礎的，再按一定比例推算出全國的產(chǎn)量。自去年9月國內(nèi)鋼價下跌以來，國內(nèi)粗鋼生產(chǎn)也進入相對低位。由于對春節(jié)之后價格較為謹慎，企業(yè)在1月生產(chǎn)仍然控制了開工率。此前，據(jù)Mysteel調(diào)查顯示，1月國內(nèi)主要鋼廠檢修減產(chǎn)力度仍然較大，高爐減產(chǎn)比例較去年12月有所上升，螺紋鋼等品種達產(chǎn)率有所下降。