在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，由于各國法律制度，貿(mào)易慣便和習(xí)慣做法不同，因此，國際上對各貿(mào)易術(shù)語的解釋與運(yùn)用互有差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛，為了避免各國在對貿(mào)易術(shù)語解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭議，有些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某此貿(mào)易術(shù)語作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定。其中主要包括：國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms簡稱INCOTERMS）國際法協(xié)會制定的《華沙—牛規(guī)則》（Warsaw–OxfordRules）美國一些商業(yè)團(tuán)體制定的《美國對外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeingTradeDefinition）.由于上述各項(xiàng)解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，在國際貿(mào)易中運(yùn)用范圍較廣，從而形成為一般的國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例是國際貿(mào)易法的淵源之一，在當(dāng)前各都在積極謀求國際貿(mào)易法律統(tǒng)一化的過程中，國際貿(mào)易慣例起著重要的作用，這種作用日益受到各國政府，貿(mào)易界和法律界的重視。例如，許多國家在立法中明文規(guī)定了國際貿(mào)易慣例的效力，同時(shí)在國際立法中，特別是在1980年制定和1988年1月1日生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（UnitedNationsConventiononContractsfortheInternationalSaleofGoods）中得到充分的肯定。該公約明確規(guī)定：當(dāng)事人在合同中沒有排除適用的慣例，或雙方泛采用和經(jīng)常遵守的慣例，即使當(dāng)事人未明確同意采用，也可作為當(dāng)事人默示同意慣例，因而該慣例對雙方當(dāng)事人具有約事力，因上，為了合理地商訂和履行合同以及正確運(yùn)用國際貿(mào)易慣例，國際貿(mào)易從業(yè)人員及有關(guān)人士必須對國際上各種通行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例進(jìn)行深入研究，以便在實(shí)際業(yè)務(wù)中權(quán)衡利弊，考慮取舍，對其作出適當(dāng)?shù)木駬窈驼_的解釋。一>(一)修訂《通則》的原因及其意義早在1936年，國際商會即收集了一引起貿(mào)易術(shù)語并作了解釋，定名為《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》此后，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和形勢的變化，幾經(jīng)修訂，現(xiàn)行的《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的，該通則于1990年7月1日生效，國際商會修訂《1980年通則》的主要原因是：1.為了適應(yīng)電子資料交換程序（ElectronicDataInterchange,縮寫為EDI）日益頻繁運(yùn)用的需要。2.為了適奕運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和運(yùn)輸方式變革的需要?！　?990年通則》的公布和生效，標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的重大發(fā)展，它不僅有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，隨著《1990年通則》的實(shí)施和推廣，不令有利于國際貿(mào)易的發(fā)展，而且對國際貿(mào)易法律的進(jìn)一步發(fā)展也有促進(jìn)作用。（二）《1990年通則》的變化及其主要特點(diǎn)國際商會重新修訂后公布的《1990年通則》其內(nèi)容變化是比較大的，它將《1980年通則》中使用權(quán)的鐵路交貨/敞車交貨（FOR/FOT）和啟運(yùn)機(jī)場交貨（FOBAirport）合并到貨交承運(yùn)人（FCA）術(shù)語中，并新增了未完稅交貨（DDU）這一貿(mào)易術(shù)語，其它原來使用的貿(mào)易術(shù)語仍然保留。因此，在《1990年通則》中，包括13種貿(mào)易術(shù)語，此外，貿(mào)易術(shù)語的分類排列方法，貿(mào)易術(shù)語的國際電碼的表示，貿(mào)易術(shù)語的適用范圍，買賣雙方義務(wù)劃分的標(biāo)準(zhǔn)和單證的運(yùn)用方面，也都有明顯的變化?！?990年通則》的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：1.對各種貿(mào)易術(shù)語采取更為科學(xué)合理的排列方法國際商會在《1990年通則》中，對其采用的14種貿(mào)易術(shù)語，按賣方承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的大小排列各種貿(mào)易術(shù)語的順序，即從工廠交貨開始，一直排到完稅后交貨為止。而在《1990年通則》中，則根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同。對各種貿(mào)易術(shù)語重新矛以分類排列，即將功贖罪3種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：E組（啟運(yùn)）　本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語，當(dāng)賣方在自己的地點(diǎn)（即原產(chǎn)地）將貨物交給買方支配時(shí)，則采用此術(shù)語。F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）　本組包括FCA（貨交承運(yùn)人），F(xiàn)AS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語，在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用此類術(shù)語。C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）　　本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)），CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）。CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地）CIP（運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語，按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，但對貨物發(fā)生滅或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。D組（抵達(dá)）　　本組包括DAF（邊境交貨）DES（目的港船上交貨）DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語。在按目的地或目的的港交條件下成交，即要求賣方必須承擔(dān)貨物交致目的的地國家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語。