CFR術(shù)語的中譯名為成本加運費（。。。。。指定目的港），其原文為CostandFreight(......namedportofdestination)。此術(shù)語是指賣方必須負擔(dān)貨物運至約定目的的港所需的成本和運費，這里所指的成本相當(dāng)于FOB價，故CFR術(shù)語的基本含義是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。按CFR術(shù)語成交，在貨價構(gòu)成因素中，包括自裝運至目的港的通常運費，也就是說，主要運費已付，故賣言要負責(zé)簽訂運輸合同和安排運送貨物，但由于它同F(xiàn)OB術(shù)語一樣也屬于裝運港交貨，貨物風(fēng)險的劃分，也以裝運港船舷為界，故貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物裝船后中途發(fā)生事件產(chǎn)生的任何額外費用，概用買方承擔(dān)。在《1990年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運，但是，在貨物通過海運和內(nèi)河航運的情況下，如要求賣方在船舶到達前將貨物交到貨站，或者在滾裝滾卸或集裝箱運輸條件下，使用CPI術(shù)語更為適宜。按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：1.賣方的基本義務(wù)(1)提供合同規(guī)定的貨物，負責(zé)租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船，并于裝船后向買方發(fā)出已裝船的充分通知。(2)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運港到達船舷為止的一切風(fēng)險和在裝運港將貨物交至船上的費用。(3)按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或相等的電子信息。2．買方的基本義務(wù)(1)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費用。(2)在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并加理進口結(jié)關(guān)手續(xù)和交納進口稅。(3)受領(lǐng)賣方提供的各項單證，并按合同規(guī)定支付貨款。值得清高意的是，按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險，如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況，因此賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的內(nèi)險損失。在進口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明，因為，若同現(xiàn)這類情部，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。此外，還需指出的是，大宗商品按CFR條件成交，容易在卸貨費問題上引起爭議，這是因為，大宗商品通常采用租船運輸，而在少場合，船方按不負擔(dān)裝卸費條年出租船舶，故卸貨費究意由何方負擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合肥市中訂明，為了明確責(zé)任和避免引起糾紛，買賣雙方商訂合同時，要在CFR術(shù)語附加下表明卸貨費由誰負擔(dān)的具體條件：1.CFRLinerTerms(即CFR班輪條件)這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔(dān)卸貨費。2.CFRLanded（即CFR卸到岸上）這是指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。3.CFRExTackle(即CFR吊鉤下交貨)這是指由賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，在船舶吊起卸到船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔(dān)）。4.CFRExship’sHold(CFR艙底交貨)這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔(dān)貨物從艙底到碼頭的費用。應(yīng)當(dāng)指出，在上述CFR后面另例附加條件，只是為了進一步明確卸貨費費由何方負擔(dān)的問題，盡管CFR同現(xiàn)變形，但交貨地點和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變。